Un petit scooter Japonais , le Yamaha 80 Béluga de 1982...

Salut à tous ,

J'ai attaqué une nouvelle restauration , mais le modèle ne vous plaira sans doute pas trop car il s'éloigne un peu
des modèles qui ont la cote.
Il s'agit d'un petit scooter Yamaha de 1987 , le Béluga 80cc.
En voici un exemplaire qui est de la même couleur que le mien , mais je n'arrive pas à réduire la photo..:

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Du coup , je voudrais faire refaire le biplace sans que ça me coûte un bras.
Connaissez vous un sellier qui travaille bien et pour pas trop cher dans le coin ?

Merci d'avance et bon Dimanche

Je sais que la selle de mon 104  a été refaite par le cordonnier du super U d Aizenay. Elle est assez (tres) bien faite...le prix?

Oui elle semble bien réalisée , le prix était il abordable ?

Je sais pas je l ai achetée restaurée mais d apres le vendeur oui très ....

OK , merci  Alain.

Pour en revenir au petit scoot un peu rétro, c'est un model qui est déja "collection" car sorti en France de 1982 à 1989 .
Avec le Honda Aero 80, le Yamaha Beluga 80 est le premier scooter japonais de grande diffusion vendu en Europe...pour concurrencer le célèbre Vespa PX 80 et le Peugeot SC80 (à moteur Honda).
Le Béluga possède un petit moteur 2 temps de 79 cc qui doit faire quelque chose comme 7 cv , et qui devrait me permettre de bénéficier d'un peu plus de Watts, surtout quand il s'agit de suivre les mobs du Forum dopées au kit 65 ou 70cc .
J'aime bien les scooters en général et il y a longtemps que je regardais les modèles "collection".
Mais les scoots Italiens de collection sont très (trop) chers , et je préfère un variateur plutôt qu'une boite de vitesse.
Alors j'ai cherché du coté des scoots Japonais des année 80 et trouvé cet engin original pour presque rien.
Il est muni d'un double variateur et possède une finition très Japonaise avec son graissage séparé , ses clignotants, sa jauge à essence , sa clef de contact, son plancher plat , son gros porte bagage et son biplace bien confortable....
Il n'a que 4700 kms réels , mais est resté dehors plusieurs années sans servir..
Du coup , la rouille s'est invitée à la fête et je vais avoir un peu de travail pour lui redonner une allure convenable.

Salut Jc. Super je ne serai plus tout seule à chevaucher une monture japonaise. Bon courage pour la rénovation

Voilà déja quelques semaines et même quelques mois que je n'avais pas touché à mon petit scooter Béluga , acheté au Printemps en bien piteux état.
Tout avait été démonté et restauré et l'ensemble des pièces dormait sous des draps dans mon atelier ; mais j'avais besoin de marquer une pause avant de m'attaquer au remontage du bestiau....
Aujourd'hui j'ai donc commencé à redonner vie à la petite Japonaise :
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Pour le moment seuls la fourche complète et le moteur sont remontés, mais le reste devrait suivre rapidement .......
C'est dingue pour un scooter aussi petit de posséder autant de pièces.
Tous les éléments sont imbriqués les uns dans les autres pour tenir un minimum de place.

Je regrette un peu de ne pas avoir pris de photos du scooter à son arrivée car il était vraiment très mal en point.

Super boulot. Tu l'as tout repeint, pour les plastiques tu leurs as fait quoi pour les rendre aussi beau. Ton biplace un réussi. Bon courage

Bonjour,
Même question pour le plastique, car je vais devoir sans doute y passer aussi ...pas vilain cet engin..
Bravo !
D.

Merci les gars.
Alors pour la peinture , j'ai été obligé de repeindre totalement le cadre car très rouillé.
J'ai refait aussi le plancher et quelques pièces en tôle.
Le tablier avant en tôle a juste été réparé (trou gros comme la main à cause de la rouille) , puis j'y ai fait un raccord de peinture , et j'ai vernis le tout.
Cela m'a permis de conserver les liserets rouges.
Pour les plastiques , j'ai utilisé un polish rénovateur de peintures ternies ....et beaucoup d'huile de coude..
Cela permet d'enlever la couche ternie et redonne de l'éclat.
Idem pour les parties en tôle , qui n'étaient pas rouillées.
Ce scoot avait très peu roulé , mais était resté plus de dix ans dehors sous la pluie et le soleil, sans aucune protection.
Il m'a fallu un peu d'imagination pour deviner la jolie petite frimousse qui se cachait sous la crasse et la rouille .

C'est un modèle sorti en 1982 , mais qui a souffert à ses débuts d'un moteur trop bridé (un comble pour un japonais).
Il ne faisait pas le poids face au Honda Aero 80 , bien plus vigoureux.
Du coup en 1985 Yamaha a revu sa copie , et sorti un modèle modifié....et bien plus nerveux (pot libéré, carbu plus gros, variateur moins castrateur..).
Le look taillé à la serpe quant à lui n'a pas changé de 82 à 89.
C'est justement ce coté un peu décalé qui me plait bien...
Le mien est de 87 , donc avec un moteur plus puissant.
C'est en 90 que le Béluga a changé de look (de même que son grand frère 125) pour adopter des formes "Bio" , plus en phase avec les standards des années 90":

Voici le premier modèle 82-89 (en Europe il s'appelait "Béluga" , mais au Canada c'était "Riva 80", ou encore "Hercule 80" dans d'autres pays):

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Les plus observateurs auront sans doute noté les clignotants moches qui étaient spécifiques aux modèles Canadiens et Américains...

Et le modèle relooké de 90:

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Par la suite, la règlementation Française ayant de nouveau changé, les 80 cc ont disparu au profit des 125 cc .
Le Béluga a donc continué sa carrière en 125 pendant encore quelques années....

Superbe !
Celui d'Eric ce qui est " surprenant " c'est le frein à pied sur le plancher alors que la cocotte de gauche est libre puisqu'il n'y a pas de vitesse...un frein AR a gauche me parait plus judicieux pour ce genre d'engin !
A+

Ah bon ? je n'avais pas fait attention à ce détail...
Sur le 80 le plancher est libre et les deux freins sont au guidon.
.....Encore une obligation bizarroïde de l'époque (?), un peu comme les pédales pour les cyclos .

Effectivement , on voit bien la pédale sur les photos du 125:

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Yes, je confirme le frein au pied un peu déstabilisant. Je fini de repeindre le pot d'échappement et je m'attaque à la cosmétique des plastiques, merci Jycé pour les conseils

Tu nous mettras des photos de la belle ?

Oui bien sûr

Et voilà , le remontage du Béluga 8O se termine...
Me reste encore à résoudre un problème de robinet d'essence qui fuit++.
Ce robinet est spécifique car il est à dépression et commande également le starter automatique (pas moins de 5 tuyaux s'y raccordent).
J'ai quand même réussi à faire quelques centaines de mètres au guidon du scoot.
Tout fonctionne (feux , clignotants , klaxon, jauges, voyant, feux stop, démarreur...).

Et surtout, j'ai eu une très bonne surprise en tournant pour la première fois la poignée des gaz.
Malgré ses 7 petits chevaux , ce petit scoot est une véritable bombinette.
il bondit au démarrage et accélère comme un beau diable ensuite ....le pied
Perché sur les petites roues de 10 pouces c'est même un peu flippant..
Bref , voici quelques photos du diablotin:

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Bonjour,
Il est super beau ce petit " Vespa " heu Béluga ... il brille beaucoup beau boulot !

et bien son nom et tout trouvé : bombinette

allons y pour "la bombinette"

c 'est tout beau tout ca !!!

Bravo Jycé, il est superbe

Bonjour,
JyCé ! mes Mobylette sont toujours en 49.9 CC !!! il n'y a que la Dakota " moderne " en AV 10 qui elle pousse pas mal mais ne dépasse pas le 70 ... c'est déjà pas si mal !
A+

Ca y est j'ai fini le grand frère du Béluga à Jycé. Mon Béluga est un 125 de 1987 avec seulement 4600 kms mais qui a pas mal vécu, multiples rayures, retouches de peinture, mais je n'est pas réussi à récupérer les jantes ( trop oxydées ) Très nerveux jusqu'à 60 km/h ensuite il file tranquille je ferai plus d'essais quand j'aurai la carte grise. Quelques photos, bon dimanche

Bonsoir,
Bravo Eric il est bien beau, comme quoi avec de l'huile de coude ...et du temps aussi l'envie de faire bien !!!
A+