Bougie noyée av10 kit 47

Bonsoir messieurs. Donc le problème ce trouve sur la SPR STEPHANOISE.
Depuis quelques temps le moteur calais après avoir poussé la machine. Donc du coup j’ai démonté l’allumage Électronique , pour trouvé les mêmes symptômes que sur les autres allumages électroniques ( que Vincent connaît maintenant) un fil de bobine ce fait bouffer par le rotor au centre du stator ( si j’ai les bons termes) .
J’avais un allumage neuf en stock , je le change. Je fais un tour , rebelote .
J’ai vérifié les clapets et mis ceux qui étaient sur ma SPR AV10 ( l’autre) . IDEM
RECALÉ l’alluMage à 1,5 et 1,4 plusieurs fois .
Au finale je viens de changer de carbu pour en remettre un neuf . Je n’ai pas put essayer mon robinet d’essence ne veut plus fonctionner....
Je vais re plancher sur la transmission chaîne de l’av89 balancier qui me bloque.

Question ?

-Elle cale que quand elle est chaude?
-Quand tu dit que tu as mis un allumage neuf, tu as changé que le volant ou même les bobines externe?

Elle démarre nickel, ralenti bien . Tu accélérais à fond tu montais haut dans tours mais avec une variation alors que la poignée restait toujours à la même position .
Je n’avais que l’ensemble avec les 2 bobines et les filles ( stator?) . Pour la bobine externe c’est une WOVI crème comme à l’origine .
Pour les essais j’avais mis une bougie neuve et anti parasite neuf NGK

Elle ne cale pas forcément mais elle broute et je suis obligé de nettoyer la bougie

Ah oui c'est pareille. Haut régime pas constant et bougie qui s'encrasse.
Moi je pencherai pour ta bobine haute tentions (externe) pas en grande forme et du coup débite pas assez à au régime.
Au fil d'antiparasite HS ou aiguille en sortie de bobine cassé mais je pense que tu as déjà regardé.

En ce qui concerne les masses je suis blindé :

le problème est arrivé d'un coup ou depuis que tu changer quelque chose ?

Non ça faisait un moment que le fait quel est une petite chute de puissance a fond, je me suis dit c’est le fil qui se dénude dans l’allumage et puis depuis 3 semaines obliger de nettoyer la bougie en cours de route .
Je vais changer le robinet déjà dans un premier temps si tu en as Vincent ( type 51 il me semble) et faire un teste avec une autre bougie externe et un nouveau fil de bougie, demain.
Je n’avais Pas vérifié ces points Benoit

oui j'ai des robinets.
pour ta panne regarde ton pot, peut être un peu bouché ?
pour la bougie mets bien du b9hs ou au pire du b8hs

Pour la bougie c’est du B9hs comme d’habitude. Je vais regarder le pot

Bonjour. J’ai fait un nouvel essai au ralenti avec le peu de carburant qu’il me restait dans la durite avec une autre bobine externe et  file de bougie . Elle tient le ralenti mais toujours la bougie humide. J’ai toujours un gicleur de 70 comme sur mon autre SPR qui a la même configuration
J’ai regardé le pot saucisson qui avait été décalaminé , pas plus encrassé que ça.






Le boîtier CDI qui pourrait deconné ?

Au ralenti c'est normal que ta bougie soit noir.
C'est après avoir tiré de dedans et la laisser tourner au ralenti qu'on controle la couleur de la bougie.

Bonsoir . J’ai changé les clapets et leurs joints, pipe . Il y avait un écrasement sur le fil orange qui sortait du CDI , j’ai rectifié avec des cosses. J’ai laisser le carbu de 16 et mis un gicleur de 72 .
J’ai fais un tour sans problème. Résultat la bougie est enfin sèche par contre blanche ?

La bougie est neuve tu n'as pas assez roulé piur la colorée.
Mais ne prend pas de risque si tu as un gicleur de 74 fait un essai

D’accord j’ai un gicleur de 74 et aussi de 76

Good news. Oui pas trop petit le gicleur car il y en a qui on eu des problèmes, FAB en sait quelques choses.

OK merci messieurs. Mon moral remonte

Petit tour de 11 km sans encombre avec le carbu de 15 gicleur de 70 . Je vais pouvoir dormir plus tranquillement ce soir . À samedi matin . Merci pour les conseils