Restauration AV3

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Message par vinz le Dim 8 Sep 2013 - 22:15

Pas bête
et le crayon sur les photo de la démo ces un crayon spécial pour faire les filet ?

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Message par Christophe le Dim 8 Sep 2013 - 23:56

Non, ce sont des Uni-Ball Posca, des crayons à peinture pour peindre sur les vitres, le plastique, le métal etc... En colo, on s'écrivait sur le visage avec, la peinture n'est pas nocive.

http://uniball.com/?mid=336

Je pense que Grattechat a ouvert ce stylo et y a mis de la peinture pour carrosserie dedans.

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Message par Grattechat le Lun 9 Sep 2013 - 6:32

Euhhhh non !!! J'ai pas ouvert le crayon. Je connais deux marques de crayons peinture qui peuvent faire des filets
- le posca (après faut faire le choix de la taille de la pointe)
- le Edding 750

Sinon les filets du réservoir sont faits avec de la bande découpée par un magasin, ils font 1,8mm de large.
Les filets se trouvent chez STDS, il faut fouiller sur le site internet il vendent des filets et des doubles filet pour environ 9€.
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Message par Grattechat le Lun 9 Sep 2013 - 21:32

la plaque auto-collante avec les filets "argent"
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Message par Grattechat le Lun 9 Sep 2013 - 21:42

photos du jour
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Message par Fluky le Mar 10 Sep 2013 - 8:03

La pâte à joint (surtout la bleue) est absolument inutile sur AV3 au niveau étanchéité de culasse.

Ce qu'il faut surtout faire, c'est contrôler la planéité, et effectivement ça se fait à la pâte à joints.

Léger voile sur la culasse sur le dernier AV3 que j'ai refait :

Restauration AV3 - Page 2 Tn_forum_7Fluky-20130910-080221

Après une très légère reprise au tour (on voit bien que même sans joint, l'étanchéité sera parfaite, idem sur 2CV, Ducati gromono, etc etc):

Restauration AV3 - Page 2 Tn_forum_7Fluky-20130910-080343
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Message par Grattechat le Mar 10 Sep 2013 - 17:40

Ok, compris le message !!!
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Message par Grattechat le Mar 10 Sep 2013 - 21:05

Bon Ben il y a de l'étincelle à la bougie c'est déjà ça!!!!!

-quelle bougie faut-il pour une AV3 ???
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Message par Fluky le Mer 11 Sep 2013 - 7:28

Comme un Solex, en NGK B5 ou B6HS, en Champion L86C
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Message par Grattechat le Mer 11 Sep 2013 - 17:36

Ok merci
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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 12:57

Le moteur est sur son banc de test, il ne reste plus qu'à :

- Mettre une bougie neuve
- Mettre un fil de bougie neuf
- Relier le réservoir au carburateur

et.... prier très très fort pour que ça marche !!!

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Message par Christophe le Sam 14 Sep 2013 - 13:00

Essaie de nous faire une vidéo, j'adore voir les moteurs tourner sur un support comme ça!
Il va vraiment falloir que je m'en fabrique un un de ces jours! Very Happy 

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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 13:07

ce banc n'est fait que de récupération de ferraille, une bonne scie à métaux et un poste à souder, un brin de matière grise (mais pas trop...) et hop !!!!

je vais voir après pour l'adapter au moteur AV7 et AV10.
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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 14:23

Bon ben vu qu'il pleut à plein temps à Rochefort, je prends pas le temps de souder un tube sur mon réservoir de tondeuse alors une vieille bouteille de shampoing fera l'affaire pour un redémarrage.

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Message par bbmicro le Sam 14 Sep 2013 - 14:30

Ha oui c'est vraiment cool un petit banc pour tester les moteurs.

Tu fais ce qu'il faut et quand c'est bon tu remontes un moteur nikel sur le cadre en étant certain que ça marche.Smile

Faudrait bien que je m'en fasse un !

Bonne suite .....

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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 16:01

Le moteur part pas ......
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Message par Christophe le Sam 14 Sep 2013 - 17:35

Vérifications habituelles:

-Carburation: bougie humide?
-Allumage: une belle étincelle de 7mm?

Tiens nous au courant cheers 

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Message par bbmicro le Sam 14 Sep 2013 - 17:53

As tu une étincelle à la bougie ?
Si non
- Quel état le condensateur et la bobine HT interne ?
- N'as tu pas de courcircuit au niveau des vis platinées , c'est serré par là .

Si tu as une étincelle, réglage de l'avance entre 2,8 et 3.

Si tu as une étincelle un petit peu d'essence directement dans le cylindre pour tester.

C'est archaïque l'AV3 ça va péter !

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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 18:11

bon j'ai réussi à faire "pétouiller" le moteur avec de "startpilot" mais j'ai découvert que le décompresseur n'est pas étanche.
Il y a de l'étincelle à la bougie B7HS.
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Message par Christophe le Sam 14 Sep 2013 - 19:17

As-tu bien rôdé la soupape? Fluky fait comme ça, avec un peu de pâte à rôder:

Fluky a écrit:Moi je file un coup de disque à tronçonner dans la tête de soupape, un peu de pâte et un coup de perceuse, j'aime pas m'embêter.

Ici sur un moteur AV3, mais pour une meule classique c'est pareil.

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Message par Grattechat le Sam 14 Sep 2013 - 21:08

Demain matin,

Je demonte le decompresseur mais le grand ecrou n'a pas tres envie de se dévisser !!!
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Message par bbmicro le Sam 14 Sep 2013 - 23:03

http://www.motobecane-club-de-france.org/forum/viewtopic.php?f=25&t=10421&hilit=mr+simon&start=180

Allez je vais pas te laisser casser des ailettes de ta culasse, j'ai eu le même problème.

A te lire j'ai envie de m'y remettre Very Happy 

Bonne suite

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Message par Grattechat le Dim 15 Sep 2013 - 8:06

Salut bbmicro

Merci bcp pour le post je vais essayer ça ce matin.
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Message par Grattechat le Dim 15 Sep 2013 - 13:42

Démontage du décompresseur
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Message par Grattechat le Dim 15 Sep 2013 - 13:44

culasse sur le marbre

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