Restauration AV3

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Message par Christophe le Mar 15 Oct 2013 - 22:16

Super si les bobines fonctionnent cheers 

Vérifie vite ce calage and enjoy! lol! 

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Message par Grattechat le Mer 16 Oct 2013 - 19:30

Regarde tes bobines Christophe avec le condensateur M31
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Montage de l'allumage sur le moteur
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Message par Grattechat le Dim 20 Oct 2013 - 20:42

Bonsoir,
Après remontage du stator, je n'arrive pas a remettre en route le moteur.
J'ai tout fait, enfin je crois, mais rien n'y fait. Peut-être que je règle mal le calage d'allumage.
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Message par Grattechat le Jeu 24 Oct 2013 - 20:26

Bonsoir

Ce soir démontage du moteur....sans effort, les carters se sont séparés à la main !!

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Message par Christophe le Jeu 24 Oct 2013 - 23:07

Glups, c'était plus propre à l'extérieur qu'à l'intérieur Shocked 

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Message par Fluky le Ven 25 Oct 2013 - 7:53

Ah, t'avais pas refait le bas moteur, t'aurais pu le dire plus tôt...

Il faut impérativement monter des roulements étanches 2RS en jeu C3 qui feront office de spis.

Enlever le flasque côté vilo.

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Message par vinz le Ven 25 Oct 2013 - 10:33

Si tu as pu ouvrir sans chauffer, c'est que tes roulements ne tiennent plus dans les carters, pense a mettre un peu de celle roulement au remontage.

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Message par fabrice le Dim 27 Oct 2013 - 21:06

Oui, bien bloquer avec de la colle, car je l'ai déjà vu et le roulement risque de bouger dans son carter...Cool 

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Message par Grattechat le Lun 28 Oct 2013 - 6:04

Bonjour
Je vais essayer dans cette courte semaine (ça s'arrête jeudi soir) de continuer la restauration du moteur, j'ai mes roulements et de la LOCTITE 638, parfait pour coller les roulements dans les deux demi-coquilles.
J'en profite pour faire briller tout ça ...vive le Zebracier !!!
Voila
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Message par Grattechat le Ven 1 Nov 2013 - 9:17

Fluky a écrit:Ah, t'avais pas refait le bas moteur, t'aurais pu le dire plus tôt...

Il faut impérativement monter des roulements étanches 2RS en jeu C3 qui feront office de spis.

Enlever le flasque côté vilo.

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Bonjour Fluky
Le jeu C3 pour les roulements c'est très important ??
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Message par Fluky le Lun 4 Nov 2013 - 7:29

Oui, c'est important.

Comme les roulements sont montés sous contrainte dans les carters et sur le vilo, et qu'ils chauffent, le jeu se retrouve en C0 ou C1 lorsque le moteur tourne.

Un jeu < C3 va faire que le roulement va forcer en fonctionnement et s'user assez vite

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Message par Grattechat le Lun 4 Nov 2013 - 17:00

C'est ok, j'ai commandé des 6302 2RS/C3 pour 4€ pièce. J'enlève le deuxième roulement ce soir et après nettoyage je passe au remontage des deux roulements
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Message par Grattechat le Lun 4 Nov 2013 - 18:06

Mon vilo nettoyé, il attend plus que ses nouveaux roulements.
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Message par Grattechat le Mer 13 Nov 2013 - 19:11

photos du soir, roulements avec un côté de retirer
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les pièces sont prêtes
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et voilà les roulements sur le vilo
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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 6:59

photos du jour
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voilà le boulot d'hier soir, reste plus qu'à le faire tourner. mais ça....
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Message par TRIOLAIS le Sam 16 Nov 2013 - 7:07

Tout est propre, tout est prêt.... tu fais signe quand ça pète lol! 

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Message par TRIOLAIS le Sam 16 Nov 2013 - 7:10

ton chassis/banc d'essai, tu l'as fait à main levée ou tu as un plan stp? :yep: 

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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 7:18

Salut triolais

J'ai fait le bâti un peu à l'arrache. J'ai mesurer les entraxes du mieux que j'ai pu, après c'est pas super compliqué, un poste à soudure électrique, un lapidaire et c'est parti !!!
J'ai tué ma tondeuse du gîte sur une borne alors j'ai récupéré le réservoir.
Rien de sorcier en tous cas.
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Message par TRIOLAIS le Sam 16 Nov 2013 - 7:26

merci  j'avais compris mais qq fois on fait un ptit schéma (du moins c'est comme cela que je procède). je suis après y réfléchir car je veux m'en fabriquer pour y adapter plusieurs type de moteurs... le tout c'est de trouver le temps et de s'y mettre Wink 
merci 

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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 7:29

Quand je vais attaquer la restauration de mon AV44, pas sur que le bâti aille sur le moteur, ça sent la modification.....
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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 12:32

Ça y est le moteur a pas mis longtemps à démarrer, mais pour moi il y a un truc qui va pas.
Je pense que le volant doit touché la ou les bobines.
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Message par Christophe le Sam 16 Nov 2013 - 14:25

Salut Grattechat!

Décidément, tu es maudit sur ce coup là! Sad 

Si les bobines frottent, c'est qu'elles sont mal centrées. Tu dois vérifier, au pied à coulisse, que leur écartement maximum soit de 88mm.
Sinon, tu peux aller voir un agent MBK "ancien", et lui demander de te prêter la bague de centrage des bobines! Elle ressemble à ça:
(c'est une copie de l'original, qu'un ami m'a fabriqué il y a quelques temps)

Restauration AV3 - Page 4 Tn_forum_7Christophe44-1-20131116-142617

(la cuillère n'est là que pour donner une idée de l'échelle, ça ne se mange pas lol!  )

Il s'utilise comme ça:

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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 14:39

C'est une bague qui fait 88mm de diamètre intérieur ??
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Message par Christophe le Sam 16 Nov 2013 - 14:41

Oui, c'est ça Very Happy 

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Message par Grattechat le Sam 16 Nov 2013 - 14:46

J'ai un tour à métaux, je vais me la faire. Merci encore Christophe.
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