Rétrobécane Vendée
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MA CADY MOTOCONFORT

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Message par GIL LA BRICOLE le Ven 10 Jan 2014 - 23:29

En octobre dernier j'ai acquis ce Cady pour découvrir ce modèle un peu délaissé des amateurs .
J'ai demandé à la vieille dame si le moteur était bloqué mais elle ne savait pas. Alors en connaisseur  Laughing  j'ai tourné le volant de gauche (pas de volant à droite) et il était libre.
Pour 80 € je charge la brêle et je rentre.  En regardant plus près ce moteur, je m'aperçois que le volant magnétique situé derrière l'embrayage  est bloqué. Donc moteur bloqué.

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-3-20140110-225756

Je mets quelques mm de dégrippant sur le piston pendant 3 jours. Rien ne bouge.

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-3-20140109-202608

Seul le piston est collé

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-5-20140109-202611

A suivre

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Message par JyCé le Sam 11 Jan 2014 - 0:26

Encore une petite mob sympa qui fait partie de notre patrimoine national.

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La Mobylette c'est mieux qu'une crème anti-ride, avec elle on a 14 ans toute sa vie...

Pour rouler en ancienne : Motoconfort U23C de 1957 , pour me rappeler mes 16 ans: MZ 125 TS de 1982,  et pour rouler tous les jours un Maxi scooter Honda 750 XADV.
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Message par GIL LA BRICOLE le Mar 14 Jan 2014 - 22:49

Il faudra bien le débloquer ce moteur. Alors je vais appliquer la méthode que m'a conseillée Christophe. Remontage de culasse et remplissage d'eau par l'orifice de la bougie. Au congélateur pendant 10 h.
Déculassage  et  décongélation.à l'aide d'un morceau de manche à balai je frappe doucement.  rien... Alors je chauffe à 500 ° tout autour du cylindre et je refrappe, puis rechauffe et ça descend mm par mm
Je l'aurai ..... mais c'est hyper serré . Le piston finit par se dégager mais tout de suite on voit un petit morceau en bas qui manque mais ça n'aura pas d'influence sur le fonctionnement. Je n'ai pas la photo...dommage. Le cylindre semble en bon état, juste un rôdage à faire par contre les segments sont hyper collés dans leur logement. Ils seront changés par Vinz et le moteur est sauvé. Les pièces pour ce moteur ne se trouvent plus.

Je remonte le moteur qui part sans problème mais l'accélération est très faible : 10 à l'heure à fond. J'emmène la brèle à Aizenay et le diagnostic est sans appel : pot très encrassé. J'y avais pas pensé.

Voilà, ça tourne bien dans les 35 km/h. C'est une machine très légère (36 kg) dont l'arrière du cadre rappelle le solex et le guidon  ressemble à celui du 5000. Le centre de gravité est bas. Ce modèle de 1974 a un moteur super Isodyne équipé de 2 paliers au lieu d'un seul.

Le réglage de la tension de la chaîne est assez primaire puisqu'on fait varier la géométrie du cadre. C'est basique !

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-1-20140114-224347
Ce moteur n'a pas de volant à droite
MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-2-20140114-224348

Voilà, ce Cady n'aura pas droit à une peinture , je le garderai en l'état.
La pipe d'admission contourne le moteur pour arriver à l'avant D . Etonnant !
MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-3-20140114-224350
Le sigle Motoconfort surv le cadre sous la selle
MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-4-20140114-224351

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Message par vinz le Mar 14 Jan 2014 - 23:11

ça y est tu un pro du postage de photo.
Je suis sur que cette mob plaira plus a christophe lol! .........c'est une tobec, ça gratte moins

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Message par Christophe le Mar 14 Jan 2014 - 23:40

Salut Gilbert!

Il est beau ce Cady! Je ne connaissais pas la rareté des pièces de ce moteur, il y a matière à profit lol! 
Je connais mon ignorance sur le sujet, je n'ai jamais approché un moteur de Cady, et jamais récupéré de pièces, malgré les lots... Quelqu'un pourrait m'en dire plus sur ce modèle dans son contexte de l'époque, la clientèle-visée, la réputation mécanique, les stocks vendus....  merci 

C'est un modèle que je trouve élégant par son épuration extrême! Et le jaune est tout juste beau, et me manque un peu  lol!

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Message par GIL LA BRICOLE le Mer 15 Jan 2014 - 1:23

Alors Christophe, j'ai pioché ces quelques renseignements dans ma doc

Le Cady a été produit de 1965 à 1976 pour concurrencer le solex.
Contrairement à un cadre conventionnel en tubes,la fabrication d'un cadre en tôle coute très cher en outillage (presses , matrices), mais la fabrication en série est d'un coût ridicule avec une grande stabilité dans la fabrication (pas de variations de cotes, pas de passage au marbre, assemblage rapide des éléments) .
Le Cady, très mal accueilli par le réseau lors de sa sortie en raison de sa trop grande spécificité technique qui l'éloignait trop du concept Mobylette, ne s'est jamais vendu au niveau espéré par les commerciaux. Son coût de fabrication élevé lié aux faibles séries ne l'a jamais rendu rééllement rentable et ne lui a pas permis de répondre aux aspirations avouées de ses concepteurs: renouer, suivant les idées maison, avec les grands principes fondamentaux de la motorisation la plus élémentaire.

Sources : la Mobylette universelle de P. Barrabès

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Message par Grattechat le Mer 15 Jan 2014 - 6:16

De plus, certains modèles (les premiers) avaient de gros soucis de conception.
Mon pote (ancien mécano chez motobécane) m'a dit qu'il recevait des pleines caisses de "bas moteur" en garantie afin de faire des échanges standard parce que tout le monde cassait son moteur.
Cette noria a coûté une fortune à Motobécane. Par contre, les derniers cady type M3 sont nickel
J'en vois un en broc chaque année, il faudrait que je me renseigne pour savoir comment on reconnait la version M3.
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Message par Fluky le Mer 15 Jan 2014 - 9:03

Le moteur montré plus haut est un M3, qui se reconnait au bossage sur le carter moteur de droite ; dans ce bossage il y a un second roulement, qui fiabilise énormément le moteur.

Sinon à l'époque, le Cady était la mob typique des filles, ainsi que le Mobyx, 50/50.

Comme l'a dit Grattechat, il avait une mauvaise réputation de fiabilité (justifiée) à cause de la fragilité du moteur M1, dont le vilo était en équibre sur un seul roulement central ; ce roulement est d'ailleurs assez introuvable de nos jours. Ainsi que la cage à aiguille de piston.

Mais ce qui l'a réellement tué dès le départ, c'est sa vitesse ridicule de 35 km/h, guère plus élevée que celle d'un Solex.

Pour un mec c'était la honte de rouler en Cady ou en Mobyx, aujourd'hui on parlerait d'homophobie de la part de ses potes...
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Message par GIL LA BRICOLE le Mer 15 Jan 2014 - 12:18

OK  le bossage est signe de fiabilité car double paliers    :bravo: et merci flucky car je ne savais pas. Je découvre au fur er à mesure...

Le Cady alors un truc de filles   Very Happy   je vais le faire essayer à ma femme. C'est curieux je lui avais proposé il y a un mois car elle souhaiterais des fois m'accompagner.

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Message par Fluky le Jeu 16 Jan 2014 - 8:35

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Message par GIL LA BRICOLE le Jeu 16 Jan 2014 - 12:46

Très parlante cette documentation LRA confidentielle destinée aux agents. Merci Flucky  merci 

On voit bien que ce moteur nouveau posait problème et devait évoluer rapidement pour trouver une certaine fiabilité qui ne sera aboutie qu'en 1974 avec la sortie du M3  (bossage caractéristique sur la fig. Cool. Et la production s'arrêtera en 1976...

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Message par GIL LA BRICOLE le Jeu 16 Jan 2014 - 18:20

Un moteur M1 sans bossage donc bas-moteur très étroit

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-1-20140116-182126

et une vue de l'Ar qui montre la poulie entre volant et embrayage

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-2-20140116-182128

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Message par Daniel S le Vendéen le Sam 18 Jan 2014 - 14:14

Bonjour,
J''avais acheté un Caddy Rouge marron neuf vers 70 ?, premier modéle sans aucun suspension il était vraiment pas rapide, j'allais au boulot avec, jamais eu de problème ah si une fois ma femme à fait 1k m avec et à perdu l'embrayage ah ! les nanas, lorsque que je freinais ça coupait les gaz, c'était bien en  ville.
 
Je l'ai refilé à ma petite soeur, je lui ai remplacé le moteur peu de temps aprés  Rolling Eyes  elle le prêtait à tout le monde  et à 2 ou 3 dessus  affraid et il a finit rapidement à la poubelle, quelle andouille ma soeur !

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Message par GIL LA BRICOLE le Sam 18 Jan 2014 - 14:22

Daniel a écrit:

quelle andouille ma soeur !

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Message par GIL LA BRICOLE le Sam 18 Jan 2014 - 14:28

Je n'avais pas fini mais j'ai envoyé au lieu de prévisualiser   :boulet1: 

Elle suit pas le forum ta soeur???  :pendu: 

Il a du y avoir ,au début ,des cady équipés d'un système qui coupait les gaz en freinant comme sur les solex.

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Message par Daniel S le Vendéen le Sam 18 Jan 2014 - 16:43

Re,
Elle le sait....je lui est dit plusieurs fois !
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Message par bbmicro le Sam 18 Jan 2014 - 17:39

On peut dire ce que l'on veut sur les cady m1, ce sont de bonnes machines!

j'ai un excellent souvenir d'un voyage de 500 km, parcourus avec l'un d'entre eux qui pourtant avait son l'embrayage saboté à coups de marteau, mais qui m'a trainé à ST MALO pour des vacances en camping.
Un grand merci à lui  cheers 

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Vive les deux roues anciens et ceux qui en prennent soin  Laughing 

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Message par GIL LA BRICOLE le Sam 25 Jan 2014 - 12:31

Le Cady a eu droit à sa plaque d'immatriculation . J'ai fait un support fixé au porte-bagage. Pas toujours évident de trouver le meilleur moyen .... sous le feu ça faisait trop bas à mon goût , alors c'est au dessus du feub avec un espace qui permet le démontage éventuel pour changer l'ampoule.

MA CADY  MOTOCONFORT 7sarev-1-20140125-121133

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Message par Daniel S le Vendéen le Sam 25 Jan 2014 - 12:54

Bonjour,
Quelle plaie ces plaques, jamais au bon endroit (non prévu ).. nos couillons de technocrates et quant je dis couillon mrgreen , avant de pondre de telles inepties devraient réfléchir, chose qui ne doivent pas faire souvent ...
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Message par GIL LA BRICOLE le Sam 25 Jan 2014 - 13:08

A l'époque, il n'était pas question d'immatriculer ces bécanes 49,9. Alors les constructeurs n'avaient aucune raison de prévoir un dispositif de fixation de plaque.

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Message par Daniel S le Vendéen le Sam 25 Jan 2014 - 13:19

RE,
Ben oui mais voilà le "progrés " est passé par la !
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Message par Gregy68 le Sam 29 Déc 2018 - 19:29

Bonjour j'ai exactement le même Cady que vous ...Tous pareil en jaune.
Je souhaiterai le restaurer. Je viens de le descendre du grenier et bonne nouvelle le moteur ne semble pas bloqué
Par contre il fait que je rachète une bougie d'allumage, l'antiparasite et le câble entre le moteur et l'antiparasite.
Par contre impossible de savoir le modèle du Cady (M1, ME, etc ...) pour savoir quelle bougie acheter. C'est là que vous allez peut être pouvoir m'aider ...
J'ai aussi le numéro du moteur mais je ne sais pas où avoir le renseignement avec ce numéro. ... 2125872
Je vous remercie pour votre aide ...
Cordialement

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Message par vinz le Sam 29 Déc 2018 - 19:40

Gregy68 merci de passer par la présentation

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Message par vinz le Dim 30 Déc 2018 - 13:11

Gregy68 a écrit:
Par contre il fait que je rachète une bougie d'allumage, l'antiparasite et le câble entre le moteur et l'antiparasite.
Par contre impossible de savoir le modèle du Cady (M1, ME, etc ...) pour savoir quelle bougie acheter.

Sur les Cady je monte du B5HS comme bougie, quelque soit le type de Cady.
Pour connaitre le type regarde soit sur la laque moteur ou sur la plaque de colonne de direction, ça doit être noté dessus.

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Message par Gregy68 le Dim 30 Déc 2018 - 13:46

Merci beaucoup.
Oui je viens de trouver la plaque des mines... C'est le modèle M3prt...
Merci encore

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