la huit huit un d'alaind.

Donc, je l'ai trouvé malgré des critères.... les critères :
pas trop loin, pas trop moche, pas trop chère, pas trop bitouillée et au moins aussi veloce que ma 51 V....

Ca donne c


eci

1 ère main, repeinte, belle, même si j'ai des doutes sur la préparation...car peinture par carrossier (le vendeur) sans démontage ou presque donc pas de sablage. Par contre la couleur est top pas de différence avec les parties non repeintes: tète de fourche béquille etc.. 6500 Kms cohérents  compteur fonctionnel non démonté et câble apparemment d'origine .

Le moteur n'a pas été démonté. allumage électronique d'origine, réservoir propre,  tourne très bien bonne compression pas de bruit de roulement, pot sans doute un peu "allégé"... mais pas trop.

Trouvée à Joué sur Erdre (d'ailleurs le vendeur a une 88 de la meme epoque donc transformable en AV 10, qu'il laisserait a un prix raisonnable...)

les essais pour l'instant Elle tient la 51V en vitesse voire un peu mieux mais un peu moins pêchue en reprise.
A voir donc. Ceci dit elle est sensée remplacer la 51V pour les raids... mais... à voir .

2 questions aux specialistes :
1) Le vendeur me dit 1984 alors que j'ai 9 94 sur les rigidas dont les chromes ne sont pas top donc vraisemblablement d'origine? ce modèle existait il en en 84 et en 94?  Quand a t-elle reçue sa fourche et son phare rond des 2002? Je n'ai pas trouvé de catalogues de ces années là.
2) Ou se trouve le marquage du châssis (numéro frappé) sur le cadre? Sur la plaque de Mines (un peu effacée)




j'ai N) de série 0800346 depot aux mines 11/84, Plus les decibels, l'échappement etc etc
N° de moteur 5404463
Donc si quelqu'un peut m'aider à la dater?

Je suis prêt a rouler un peu avec quelqu'un dans le coin pour évaluer la bête.

Et moi qui en cherche une comme ça, pas trop loin, pas trop moche, pas trop chère...

Bonne pioche

Je ne sais pas répondre à tes questions, désolé

Je confirme, belle machine et bonne affaire, puisque j'ai pu la voir en avant-première !
Merci encore Alain pour l'apéro. et pour tes bons conseils de mécanique du "Corps"....
A bientôt

le vendeur t'as dit 84 par ce que c'est qu'il a vu sur la plaque des mines !!
Je l'ai trouvé sur le catalogue de 86, elle avait encore l'allumage a rupteur alors que la tienne a un électronique.


A mon avis elle est plutôt de 94, regarde sur la cuve du carbu y a aussi la date.
Quelque soit sont année c'est une belle machine

bonjour,
quelqu'un saurait il ou se trouve le gravage du N° de chassis sur cette machine?
Je dois aller a Aizenay pour sa carte d'identite mais je n'ai que la plaque de cadre un peu abimée , lisisble, mais peu photographiable sans démontage. Pour le datage , j'ai 93 sur le carbu, donc c'est cohérent avec les jantes et ce que tu me dis Vincent.
Merci

Alain

T'as cherché derrière le pédalier vers la patte de ressort moteur ?

rien vu de ce coté

je viens de vérifier a l'instant sur ma 88 de 1991 qui a donc la même partie cycle qu'une 881 et les numéro son bien noté derrière le pédalier

Bonjour!
Un jour j'en aurai une comme ça ... Alain il est trop haut pour pouvoir voir le N° qui est trop bas pour lui ..... :  c'est la revanche des petits ils se baissent plus facilement et c'est moins haut
Bonne journée à tous et toutes !

Moqueur Daniel. En même temps...C est pas faux. Mais meme a hauteur su mon ascenseur y a pas de numéro nulle part....C est une 881 fantôme. ..

tu me la vend ???

En plus elle vaut pas grand chose !!! C'est une machine volé  

Volée chez toi ?

À non j'ai encore jamais eu de 881 bleu. Que du vert ou du jaune.

Bonjour,
C'est couillon mais j'en avais repéré une à St Sébastien dans le 44, pas très cher mais je partais en vacances ...donc dans le baba, ou alors trouver une 88 dernière génération avec la possibilité de mettre un AV 10...
Une réflexion en passant sur 2300 km j'en ai vu très peu sur la route de Mobylette...4 en tout.
A+

Fallait rester en Vendée. ..Tu en aurais vu plus

Ben oui,
Un fois tout les 10 ans je prends des vacances ... j'suis pas pressé !