réglages allumages SPR

BONSOIR est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur le réglage d'allumage a adopter pour ma spr de 1963 ? merci

tu met 2 mm d'avance et 0.4 d’écartement au rupteur.

ok merci Vinz . je mettais 1,5 mm d'avance et 0,35 rupteur je désespérais

ça marche aussi mais moin bien a mon gout.
mais la doc d'origine donne 1.5mm

+1 pour 1,5, ça fonctionne très bien comme ça avec le H14 ou un 15/15.

Tout va dépendre du carbu, si on a un 12 c'est effectivement 2mm

+1 pour 1,5 ça veut dire quoi ? j'ai carbu h14 gurtner. c'est les premières fois que je règle un allumage ... je viens de me taper 11 h dessus je pette un cable .merci pour les renseignements

+1 pour 1.5 veut dire que le calage a 1.5 est impecable pour le H14. apres a toi de voir si ça tourne mieux a 1.5 ou a 2. si tu galere trop je suis sur olonne toute la semaine si tu veux un coup de mains.

je rebosse dessus demain matin. et si je n'ai pas de résultat je veux bien un coup de main d'un gars expérimenté merci Karpay

"experimenté"... j'irais pas jusqu'a dire ça mais j'ai calé mon AV10 sans trop de difficulté donc comme je serai a coté si y'a besoin je pourrais t'aider.

rien ne marche au niveau réglages ,est que l'allumage electronique est plus simple a installer que cet merde d'allumage

lol, faut pas s'énerver, allumage electro c'est moins chiant mais ça oblige a refaire des frais pour tout changer. si tu est dispo demain vers 16h 16h30 je pourrais y jeter un oeil. si tu veux donne moi ton tel en message privé.

ok

av65 Olonnaise a écrit:rien ne marche au niveau réglages ,est que l'allumage electronique est plus simple a installer que cet merde d'allumage

La mob démarre au moins? Tu as de l'éteincelle?

j'en ai eut maintenant j'ai essayer réglage 2 mm avance et 4 rupteur j'ai plus étincelle .peut être que j'ai trop limé la bobine neuve au début ? rupteur condensateur bobine HT tout est neuf .par contre j'ai pété les visses qui fixent les bobines mais les bobines restent fixent .on verra demain

Que veux tu dire par limé la bobine? Ton moteur est bien relié à la masse?

les lamelles de la bobine basse tension .oui il est relié de de la bobine ht exterieur a la visse de pipe d'admission

Non de Zeus. ce soir avec Karpay vérification du calage d'allumage ,donc ok .
étincelle a la bougie .
essai bougie noyée.
essai d'étincelle a la bougie et plus rien a chaque tentative .
donc demain je vais rechercher une bobine basse tension à Aizenay...on verra bien si la DELOSPECIALE après ça se réveille avec 2,21 gigowatts a la bougie pour atteindre les 88 miles

si il y avait de l'étincelle elle péterai au quart de tour la petite
reste a savoir pourquoi il y en a eu a un moment et plus moyen d'en avoir après
en tout cas belle machine.

changement de bobine basse tension ,du chatterton autour des cosses qui sont reliées au rupteur . elle démarre . un petit tour de 5 min a la lumière de mon ampoule jaune .retour a la maison la bobine frotte encore un peu a l’intérieur du volant magnétique . je veux peaufiner le réglage et la le carbu h14 qui pisse le melange ...j'ai pas eut le temps de le démonter ,ça a l'air de venir de la partie supérieur de celui ci. affaire ou galère a suivre

deja tu progresse !!! et si ton carbu fuit c'est pas trés grave l'essence vaut pas chere....... 

prochaine étape changer le carbu ...j'espère progresser plus vite que pour l'allumage. :pensif

Il y a de l'amélioration, c'est cool.

pour une première 1h30 pour démonter le Gurtner et installer le nouveau carbu et la pipe et recaler l'allumage. Vérole elle fonctionne
je vais bientôt pouvoir sortir de la rubrique des pannes

Tu sais même en panne, elle peut toujours aller dans la rubrique "vos machine" 
Tu tien le bon bout