restauration SP50 1962

Je suis actuellement en train de refaire une de mes SP50.
Elle était en piteuse état quand je l'ai récupéré car elle a dormi dehors quelques années.
voici une photo qui sera un peu plus parlant:





la roue avant d'origine est celle posé par terre, il manquais un carter.

Comme j'ai mis du temps a trouvé le carter manquant, j'ai commencé par refaire les roues:






j'ai du réalésé l’intérieur des tambours pour retiré la rouille qui était asse importante 
j'ai aussi fait regarnir les mâchoires, il ne reste plus qu'a les ajuster.

les voici sur la mob avec aussi un nouveau réservoir



comme il n'y a pas grand chose a récupéré sur la selle je vais devoir en trouvé une autre:







je vais essayé d'adapter celle ci


samedi, j'ai profité d'un petite bouffe bien sympa chez Fluky pour réalisé des autocollants pour restauré le réservoir



le liseret au tour va servir de délimitation pour le masquage et sera retiré une fois la peinture effectué.

Il y a du boulot.

AH oui, c'est ce que l'on appelle de la restauration, avec un grand R

Sympa. beau boulot.

webmobeur a écrit:AH oui, c'est ce que l'on appelle de la restauration, avec un grand R

En fait que l'on parte d'une pure épave ou d'une machine dans un jus moyen, au final le travail est le même (peinture, chrome, moteur, etc...)
ce qui change c'est le prix d'achat au départ.

du pain sur la planche , bon courage, il t'en faudra car elle était en piteux état! beau boulot pour les jantes , neuves je pense?

Bah oui, il a du se les vendre à lui-même, en espérant qu'il se soit quand même fait une remise

pscittaccidees a écrit:du pain sur la planche , bon courage, il t'en faudra car elle était en piteux état! beau boulot pour les jantes , neuves je pense?

oui elles sont neuve, sa coûte moin chère que de rechromé puis en plus y restais plus grand chose a rechromer !!

y a pas plus de boulot que sur celle-ci, qui présente mieux pourtant.


en photo la peinture semble pas mal alors quelle peinte au pinceau donc a repeindre, 
les chrome des jantes sont pas mal sauf qu'elle tourne carré donc a changer, 
la selle est assé proche de l'autre aussi, le moteur n'est pas bloqué mais je les refait systématiquement 
donc y auras du taf aussi dessus et pourtant elle n'a pas la même tète.

Du boulot de pro tout ça !!!

ouais! quand on aime, on ne compte pas les heures , c'est quand elle est fini, qu'on apprécie le résultat!

hou la c'est pas pour tout de suite 
j'ai pas beaucoup de temps pour bossé dessus.
mais j'ai encore d'autre morceau quand même a vous montrer. 

ça c'est ce qui reste du moteur fossilisé


ça c'est son future moteur:
- carter moteur neufs
- roulement vilo cage polyamide
- vilo Doppler endurance
- allumage moriyama
- variateur à galet
- culasse raboté et réalésé à 45mm
- cylindre airsal 45mm taillé en rond
- carbu 17,5 phbg (un chinois pour l'esthetique)
- pipe malossi
j'ai sauvé du vieux moteur: les support du pot, les support du cache courroie et le coude d'échappement




la il est prêt a démarrer


et la il démarre

y auras plus qu'a réglé le carbu, il semble un peu riche.

A quand Vinz la plaque "Mauger Performance" avec la signature du maître comme chez AMG sur les moteurs de mob ! 
Bon courage et à bientôt

Pourquoi pas comme ça tu aurais le moteur MP005
D'ailleurs comment marche ce bébé ?

Il y  a 15 jours j'ai profité du 1 mai pour finir le démontage de la mob.


J'y ai fait aussi quelques soudures,
le tiran du porte bagage  


j'ai greffé un support de plaque d'immat


j'ai été obligé de boucher les fixation de logo sur le réservoir car un ancien propriétaire a mis des vis trop longue et a percé le réservoir.



j'ai aussi bouché le trou du robinet d'essence sur un carter de 89 pour en faire un carter de SP50



Aujourd'hui j'ai emmené le tout au sablage.

Sacré projet vivement la suite

Salut tous le monde, je déterre un peu le sujet car la restauration approche de la fin.

Donc voila la suite:

Réalisation d’un calque des déco de réservoir sur un autre réservoir.





Réalisation par le grand maître des autocollants (fluky) d’un jeu d’autocollant de réservoir.
Le liserait au tour servira pour la délimitation du masquage.


- Septembre 2016
Achat d’une selle neuve d’époque sur la bourse de Fouras, bon ce n’est pas une selle de SP50 mais elle ira très bien, puis vu l’état de la selle d’origine sa peut pas être pire !!


- Aout 2017
Retour de sablage et apprêt




- Avril 2019
La carrosserie c’est pas mon truc, j’ai mis du temps a trouver la motivation pour me remettre dessus.
Puis y avait toujours une autre mob a faire !!!
Donc masticage des pièces et remise en apprêt.



Peinture crème du réservoir


Pose des autocollants


Masquage


Peinture chaudron









Pose du liserait doré et d’un autocollant rappelant les ailes en alu d’origine.



- Mai 2019
Microbillage des pièces zingué


Peinture grise des pièces zinguées


Remise en état d’un guidon d’origine.
L’ancien guidon était trop moche et j’en ai récupéré un autre mais qui avait était raccourci.



J’ai microbillé l’entourage du compteur mais en le remontant j’ai fendu la vitre, heureusement il existe des vitres en plexi découpé au laser.


- Juin 2019
Début du remontage




On profite de la sortie de la SP50 de madame pour faire une photo de famille


Le klaxon étant hs j’ai monté provisoirement le cache en alu.


Réalisation d’un nouveau moteur avec cylindre parmakit.



- Juillet 2019
Mise en place du moteur




- Octobre 2019
Test avec et sans porte bagage.


Sa sera sans !!

Adaptation de poignée un peu plus moderne, je les ai peints en gris et monté des leviers alu pour rester dans le style de la sp50.



- Janvier 2020
Pose d’une tête de phare (c’est une reproduction en fibre)


Remplacement du pédalier par un neuf






Fabrication d’une bulle en plexi, j’en referai une autre, celle-ci est trop fragile.


Je l'ai coincé dans l'étau et chauffé au décapeur thermique pour lui donner une forme arrondi.




Il reste encore quelques petits trucs mais c’est presque fini.

Plus une reconstruction qu'une restauration, gros taf.
Le PHBG chinois ça fonctionne bien ?

pour le moment sa marche pas trop mal mais sa reste un moteur simple.
Je ne sais pas ce qu'il donnerais sur un moteur plus pointu.