Les courses du jour!

Christophe a écrit:@ Deniol, belle mob, j'aime bien ce modèle!

@ Grattechat : Pas de soucis pour la bobine, donne moi la référence!

De toutes façons, si c'est pour ton AV3, il te faut qui fasse HT et BT en même temps, j'en ai quelques-uns comme ça!

Christophe
Je t'ai envoyé les références des bobines en MP.

Merci par avance

Christophe: félicitation pour le permis

Deniol : ton frère a bien choisi, c'est un modèle qui a de la gueule et pas très courant, en plus elle semble dans un bon jus

Bonjour,
Bravo Christophe ..félicitations pour ton permis, bienvenue dans ce monde de contribuables.....hi..hi.. !
Belle trouvaille que tu as fait là !
A bientôt .

Et pour mieux gérer (répertorier) le stock des pièces dans les emballages d'origine de Christophe il fallait bien compléter par ce lecteur  

Félicitations Christophe pour ton nouveau diplôme le DUCC (Diplôme Universitaire de Conduite de Caisse) 

Quant à ton nouveau stock de pièces il va te falloir louer un entrepôt...........
A propos, je suis à la recherche d'un bouton de commande d'avertisseur électrique pour mon AV 31, mais c'est assez rare semble t-il  

Félicitation pour ton permis, et ce stock de pièces, la caverne d'Ali Baba

Super pour ton permis !
Magnifique tes pièces de bécane

Achat coup de coeur cet après midi ...une mob peu courante et vraiment pas chère, mais avec un peu (beaucoup) de travail à faire .
Après un essai sur route , je suis tombé sous le charme du moteur qui marche vraiment d'enfer.
C'est une M16 Motobécane de 1980 avec la curieuse culasse en forme de gaufrier.
Le moteur est l'AV10 avec les clapets mais monté plus incliné que sur la 881 ou la 51  , et l'allumage est à rupteur.
Autre particularité de cette machine , c'est sa boite relais qui remplace la chaine vélo.
Le variateur est classique , mais la poulie fait 23 cm de diamètre.
les pédales sont en forme de triangle (?) et son look général tranche vraiment avec le reste de la gamme Motobécane.
Comme je le disais , elle tourne très bien et se montre particulièrement nerveuse comparée à mon 103.
Il me manque quelques pièces (béquille , biplace ou selle, pédale gauche..) et la rouille a commencé à s'installer un peu partout.
Je vais la garder dans son jus , mais avec un gros rafraîchissement quand même....

Voici l'engin  , c'est le modèle "VMC" avec jantes alu:

" />

Remarquez coté "vélo" la couronne entraînée par l'intérieur à l'aide de la boite relais

" />

belle découverte en effet, il n'y a plus qu'à astiquer  
Bon courage

J'ai le carter de chaîne si tu veux, ça me débarassera

Je l'ai aussi dans le carton de pièces données avec la mob , mais je regarderai s'il est est en bon état ou pas.
S'il est HS je te ferai signe, Merci pour cette proposition.
C'est vrai qu'en pièce détachée , il y a pas grand chose sur le Boncoin pour cette machine ...

Et ba moi je l'ai déjà vu en vrai

Belle machine, réputée pour son couple!

Je crois que j'ai une courroie neuve pour ce modèle.  

???? la courroie de cette machine n'est pas la même que sur un 51 ?

JyCé a écrit:
Le variateur est classique , mais la poulie fait 23 cm de diamètre.

Je ne pense pas. J'ai une courroie avec une emballage marqué "Motobécane M16" (ou M11, j'ai un doute maintenant   )

Bonne pioche, c'est pas fréquent comme belette, ça change.

Elle ne semble pas avoir trop vécue, un bon coup de nettoyage et elle devrait resortir toute belle  
En plus il parrait que ce modèle marche fort !  

Sympa, vu la couronne arriere il doit y avoir une bonne pointe, et la boite relais te permet d'avoir un bon couple. Tu pourrais mettre une photo de la boite relais? Merci

@Christophe: tu peux me garder ta courroie si c'est bien celle qui va dessus ?

@Deniol: la boite relais est spécifique car elle n'intervient pas sur la traction du moteur.
Contrairement aux 92GT ou 99Z.. ou le moteur tourne à l'envers , celui-ci tourne normalement  et le variateur est classique...
La boite relais ne sert qu'à transmettre la force du pédalage à la roue arrière sans avoir besoin d'une chaine vélo.
Le mécanisme est caché derrière la couronne coté droit  du pédalier que l'on voit sur une des photos.
Une chaine est soudée sur cette couronne (comme si elle était enroulée autour de la couronne.)
il y a un pignon en sortie de boite relais qui vient s'encastrer à l'intérieur de la chaine soudée, et transmettre la force de pédalage à la chaine moteur quand on actionne les pédales.
C'est un peu curieux comme technique, mais ça fonctionne plutôt pas mal..

Voici une pub d'époque :

" />

Ok merci pour l'info.

Ne pas tomber avec cette machine, la boîte casse comme du verre au niveau du pédalier

Originale cette M16 que je ne connaissais pas. J'avais déjà repéré les M11 assez rares mais un peu dans le même style...j'aime bien les modèles qui sortent un peu du lot  

JyCé a écrit:

Contrairement aux 92GT ou 99Z.. ou le moteur tourne à l'envers , celui-ci tourne normalement  et le variateur est classique...

Ma SP 93 a aussi le moteur qui tourne à l'envers  et c'est le boitier-relais qui inverse le mouvement  et c'est tant mieux !!!. C'est beau la mécanique

Comme tu dis , c'est beau la mécanique ...
Et quand on règle l'allumage du moteur , il vaut mieux le savoir qu'il tourne à l'envers  

Hier matin j'ai été chercher une pièce trouvé sur le bon coin pour ma 205 et je suis tombé chez un collectionneur de voiture ancienne, je suis repartie avec ma pièce de 205, une nouvelle connaissance et un boite de pièce de mob.

Dans le lot il y a un pare jambe en plastique de BB, un porte bagage chrome pour divers modèle, deux garde boue avant neuf de BB + un de BB rallye, quelques couronnes d'occasion, une paire de carter modèle inconnu et un pare jambe bleu modèle inconnu.
pour les modèle inconnu si quelqu'un reconnais des pièces je suis preneur d'info.

L’après midi j'ai continuer mes petite courses
j'ai été chercher un PW50 pour ma fille mais chute c'est une surprise pour son anniversaire au mois de mai.
il y du boulot mais elle était pas chère non plus.

avec le gas m'a donner une épave de durt 125, si ça intéresse quelqu'un je la donne !!!!

puis ce matin visite d'un collègue qui a fait un peu de ménage et m'a déposé ça:
des guidon de vélo de course

d'autre guidon de vélo de course

des guidon de mob

quelques pièce moteur, de la BB, du Cady (boff!!!), de l'AV3, dela M11 (boff!!!) et un beau petit moteur VAP

quelque autre pièce

des selles


Je reviens sur le moteur VAP je ne suis pas connaisseur sur ce genre de moteur
il est noté VAP4 et ABG, il n'est pas bloqué et a de la compression
Si quelqu'un peu me dire:
- sur quoi sa va ?
- quel année ça peut être ?
- quel prix ça peut se vendre ?

c'est le meme vap que tu a vu sur mon tandem ou sur ma william
la patte avant avec les deux trous sert pour le bras de levier
c'est un moteur des annees 50
ca vaut entre 30 et 50 euros