un nouvelle machine a la maison, une LT3

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Message par Flyman17 le Sam 4 Aoû 2018 - 13:30

Bonjour,

de retour de vacances, je ramène une petite LT3, qui devrait bien se plaire avec ses cousines japonaises. (RDX et GT)

un nouvelle machine a la maison, une LT3  Tn_forum_7Flyman-1-20180804-130111

un nouvelle machine a la maison, une LT3  Tn_forum_7Flyman-2-20180804-130111


Je n'ai pas réussi a revenir avec cette Z56C, car le propriétaire actuel, fils du propriétaire original n'est pas encore prêt a s'en défaire.

un nouvelle machine a la maison, une LT3  Tn_forum_7Flyman-3-20180804-130112

il y en a d'autres chez se Monsieur que je connais bien, ce n'est pas facile de les sortir car il y a un attachement sentimental, mais je suis serein et je pense que cela devrait ce faire.

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Message par vieux boulons le Sam 4 Aoû 2018 - 17:44

elle a l'air bien propre cette 125 !

c'est un bon achat
il y en a peu a vendre des lt3 ....
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Message par Daniel S le Vendéen le Mer 8 Aoû 2018 - 7:14

Bonjour,

C'est jolie comme moto, mais les commandes inversées, hum...je suis trop habitué à la MZ !
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Message par Flyman17 le Mer 8 Aoû 2018 - 10:48

Je verrai bien !!! C’est sûr que cela va me faire bizarre !!!

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Message par Daniel S le Vendéen le Mer 8 Aoû 2018 - 10:58

Re,
Je me suis toujours demandé pourquoi Motobécane pourtant une grande marque avait fait ce genre d'ineptie…
Question d'habitude sans doute !
A+
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Message par Charles B le Mer 8 Aoû 2018 - 12:05

Et en plus elle est partante ? Il y a des travaux à faire? Commandes inversées ! Par rapport à quoi ? j'ai changé quelque fois de vitesse au lieu de freiner en passant de la Norton à la Honda. La "norme" dominante est surtout bonne pour ceux qui passent de la voiture à la moto en permanence. J'ai plus eu peur pour la boite que pour le freinage en changeant de norme.
À bientôt.
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Message par Daniel S le Vendéen le Mer 8 Aoû 2018 - 12:25

Re,
Par rapport à la majorité des motos ...moi je ne roule qu'en MZ ! Wink avant guerre certaines voitures Française avait la conduite à droite mais les plus futés constructeurs, Citroën, Renault Peugeot ils avaient bien mis la conduite à gauche !
Sans doute que si Motobécane avait mieux réussi en moto que la merveilleuse Mobylette, ils auraient adopté sans aucun doute ce qui est le plus usité ! Twisted Evil
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Message par bbmicro le Mer 8 Aoû 2018 - 12:52

Daniel S le Vendéen a écrit:...Sans doute que si Motobécane avait mieux réussi en moto  que la merveilleuse  Mobylette, ils auraient adopté sans aucun doute ce qui est le plus usité !  Twisted Evil A+


Holala qu'est qu'il ne faut pas entendre (lire ) !!! Rolling Eyes  

Motobécane, jusqu'à la seconde guerre, bien avant la Mobylette, était un des principaux constructeurs de motos en France, entre autres avec de merveilleuses performantes 350 et 500, et plein de 250 increvables..

Pour la culture 2 roues, avant l'invasion motocycliste Nipponne, la norme européenne pour les motos était avec les vitesses à droite, et le frein à gauche.Laughing

Personnellement j'ai eu l'occasion de conduire une LT3, orange d'ailleurs, c'était sur de petites routes, moi aussi habitué aux normes actuelles j'ai patouillé comme pas permis avec le frein et les vitesses.

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Message par Daniel S le Vendéen le Mer 8 Aoû 2018 - 13:10

Re!

Holala qu'est qu'il ne faut pas entendre (lire ) !!! Rolling Eyes


C'est que mon avis perso ... Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Wink combien de Mobylette construites par rapport à la moto ??? Wink
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Message par christsanglas le Mer 8 Aoû 2018 - 14:28

c'est comme moi la première fois que j'ai roulé en scoot ( et la dernière )

j'ai appuyer sur le frein , ayant le réflexe de débrayer pour passer les vitesses
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Message par Fluky le Mer 8 Aoû 2018 - 15:14

Daniel S le Vendéen a écrit:Re,
Je me suis toujours demandé pourquoi Motobécane pourtant une grande marque avait fait ce genre d'ineptie…
Question d'habitude sans doute !A+
Sans doute parce que la plupart des motos européennes étaient en sélecteur à droite dans les 60-70, sauf les allemandes et espagnoles ; les anglaises et italiennes (Ducati et Guzzi) étaient en sélecteur à droite, il y avait 2 écoles à cette époque.

Les japonais ont fini par imposer le sélecteur à gauche.
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Message par bbmicro le Mer 8 Aoû 2018 - 15:33

Pour revenir à la LT3 que j'avais conduite, en fait elle n'était orange mais verte, très belle d'ailleurs  Shocked

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Les vitesses à droite, une direction de camion, un frein avant hyper mordant, et un moteur creux à bas régimes. Je n'ai pas spécialement été fan, surtout quand elle a fini par tomber en rade (juste le volant desserré ) !

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Message par Flyman17 le Mer 8 Aoû 2018 - 17:18

Par contre ce n'est pas une LT3 !

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Message par bbmicro le Mer 8 Aoû 2018 - 17:46

Heu désolé, je ne suis pas du tout connaisseur en twin 2tps Tobec. Quoi était-ce donc que cette sauterelle ?

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Message par Fluky le Mer 8 Aoû 2018 - 18:39

Une LT ; qui n'a rien à voir avec une AV44, ça demande à être dans les tours comme toutes les 125 bicylindres, une question d'habitude
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Message par bbmicro le Mer 8 Aoû 2018 - 19:55

Le couple n'avait effectivement rien à voir, ni avec celui mon AV44, ni avec celui des mono 4tps auxquels j'ai été habitué Smile

Je trouve que ça ferraille beaucoup en roulant normalement, et qu'il faut la faire gueuler en jonglant avec les 5 vitesses et 6 points morts pour que ça avance un peu Smile

Vraiment ce n'est pas trop pour moi, quitte à avoir une 125 ou 175 Tobec ce serait une Z, ça n'avance pas mais ça fait un joli poum poum poum Smile

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