la 103 de GSX1400

JyCé a écrit:
le 103 que tu as déniché pour ta fille fait partie des toutes premières générations (les plus recherchés).
Le phare plat , le petit feu arrière (dur à trouver) , les carters marche pieds spécifiques, et le petit cache vario introuvable dans les bourses (ou hors de prix)...tout cela en fait un modèle iconique à garder full origine .
Quand il sera de nouveau sur pied , ta fille devra faire très attention au vol car elle va faire des jaloux  

Au plaisir de te lire à nouveau , et suivre cette restauration.

Merci.
Pour illustrer les quelques points que tu soulèves :

Les photos ont été prise juste à la récupération. Aucune préparation ou nettoyage.


Ce soir on a réussi à virer le bloc guidon qui était mis (clefs perdues). Ça ne s’est pas fait sans mal car quelqu’un avait essayé avant nous et fait un travail à l’arrache...

Je me demande si on trouve ces canons/barillets pour remplacer? Non pas que ce soit très utile/efficace mais juste pour remettre d’origine.

J’ai trouvé des petites vis au bon pas pour l’enjoliveur de vario. Ça me fait un modèle. Je vais chercher des vis avec une tête plus jolie.
Je m’aperçois qu’il va me manquer une entretoise qui va entre le cache courroie et le support moteur. Il faut que j’ouvre mon sujet car j’ai des questions qui montent (dimensions de cette entretoise)!

La courroie semble être celle d’origine avec un marquage très old school Ventico.

Ah, une dernière pour la route :


A gauche je distingue un 75 et à droite, dans le losange 74.
C’est lequel pour la date de fabrication du cyclo?
Merci encore.

Édit : la photo est tronquée, le losange avec le 74 est hors cadre et à droite.

Bonjour,
Oui en principe c'est dans le losange l'année de fabrication enfin chez Motobécane, je ne connais pas les Peugeot ( c'est pas mon truc )
Les jantes en chapeau de gendarme se trouve partout en neuf.!
A+

Normalement c'est la date qui se trouve dans le losange, donc "74".
Pour ce qui est de l'entretoise entre le cache courroie et le moteur , malheureusement j'ai vendu mon 103 (identique au tien) il y a quelques mois , et je ne pourrai pas mesurer les cotes .
De mémoire et sous réserve de confondre avec mon 103 MVL plus récent que j'ai eu il y a quelques années , c'est un petit cylindre d'environ 2/3 centimètres de long et 1 cm de diamètre , percé de part en part.
La vis passe par le trou du cache en plastique et traverse ce tube pour ensuite rejoindre la patte fixée au moteur.

Certains membres possèdent un 103 de la même époque que le tien , alors ils pourront t'aider plus précisément.

En attendant ,voici quelques pistes pour te guider dans tes recherches d'infos:

http://enmobylette.free.fr/doc.php

http://guy.meiller.free.fr/Documentation/catalogue_pieces_detachees_peugeot_103_1972.pdf

 http://guy.meiller.free.fr/Documentation/notice%20103_1973.pdf

http://guy.meiller.free.fr/Documentation/Manuel_atelier_103_104_1972.pdf

http://guy.meiller.free.fr/Documentation/TSA_GT10_103_1975_fili.pdf

Daniel S le Vendéen a écrit:Bonjour,
Oui en principe c'est dans le losange l'année de fabrication enfin chez Motobécane, je ne connais pas les Peugeot ( c'est pas mon truc  )
Les jantes en chapeau de gendarme se trouve partout en neuf.!
A+

Oui en 36 trous, mais la c'est du 28 trous elle n'existe pas en refabrication dans cette largeur.

Merci pour la création de ce sujet depuis celui de ma présentation.
Bon, attendons pour l’entretoise alors.

On a intérêt à faire gaffe aux jantes aussi alors! Pas de gamelle ni carton vu les spécificités de ces 1ères versions!

Et super pour les docs : merci!

pour ton entretoise elle et identique sur les Peugeot gt10 quant j'aurais récupérer le miens je pourrais te dire

Merci par avance.

chris chrome a écrit:pour ton entretoise elle et identique sur les Peugeot gt10 quant j'aurais récupérer le miens je pourrais te dire

Un membre d'un forum voisin m'a communiqué la longueur de cette entretoise : 25mm.
Yapluka trouver une chute de tube pour me la faire sur mesure. Je m'adapterai pour les diamètres int/ext.

Il manque également les 3 petites vis qui tiennent l'enjoliveur sur le vario.
Ces petites vis (j'en ai trouvé 2/3 qui auraient une belle allure et dont le filetage convient) doivent faire 5mm au niveau du filetage. Je vais les recouper. Reste à trouver une 3ème de même aspect.

Un gars chez qui je bosse de temps en temps me parlais mob et 103. Il avait commandé des joints pour refaire un moteur et voulait en avoir un jeu d'avance. On lui a livré deux jeux de joints complets...mais...il y en avait 10 par jeu! J'hallucine. Et il a payé ça 3 sous espagnols. 20 joints de tout (carters, clapets, culasse, embase...).
Il les garde (je ne sais pas ce qu'il va en faire mais il a une tendance à l'accumulation des 2 roues!) mais m'en a filé de quoi refaire deux moteurs (et joints de culasse renforcés en plus, avec la bague en "fer").
Il me manque seulement un jeu de spis si je voulais en avoir un jeu d'avance (il ne lui en restait que 2 jeux et il a voulu en garder un) et le joint entre la pipe/clapets et le cuivre du pot d'échappement.

Pour les roulements de vilo, j'ai un fournisseur à-côté de chez moi (fournitures ZI).

Sympa!
Comme quoi, de causer et de partager sympathiquement, ça aide!

Le moteur ayant été ouvert avant mon achat pour une "remise en route" ...je récupère une mécanique dont un des segments (ancienne version donc 2,5mm, oui...j'ai fait mes devoirs et commencé à apprendre ) a été cassé lors de l'opération dégrippage, sur lequel il me manque la visserie de culasse, celle du cache-courroie et de l'enjoliveur de vario.
Entre autres choses que je vais sans doute découvrir.

En ce moment, je récolte les infos nécessaires et les pièces.

Le cylindre et la culasse portent le marquage "E" ce qui doit correspondre à 39.93mm de diamètre si j'ai bon?
Est-ce que les segments doivent aussi être choisis comme cela (diamètre) ou tous ceux qui vont sur les cylindres 49.9 Peugeot de différents lettrages seront ok?
Quelle est le jeu à la coupe?