j'avais pourtant dit c'est le dernier

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j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par christsanglas le Mar 26 Jan 2016 - 20:28

Twisted Evil

encore un solex ( Annick a toussé un peu ) j'ai l'habitude , j'ai déja un 2200 , un 3800 , un 5000 et un 6000

je pense que c'est un 660 ou un 330 a voir j'ai pas relevé le numéro

au moins celui là je pourrai pas le doper car avec un seul transfert scratch

je le trouvait joli dans son jus , guidon avec de léger point de rouille mais avec la laine d'acier simple formalitée

jante avec encore un peu de chrome

pare chute en alu

pas de jeux dans la béquille ( série renforcé en croix d'origine )

selle en bonne état

il prend 2800 tours sur le banc

et pour 70 € j'ai pas réfléchi trop lomtemps lol!

demain on conclu l'affaire
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par vieux boulons le Mar 26 Jan 2016 - 20:46

bon achat christian !
mais tu n'a pas une petite photo de la bète ?
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par christsanglas le Mar 26 Jan 2016 - 21:14

patience je vais a l'atelier solex ou il est actuellement

il faut que j'emmène l' APN absolument

et relever le numéro de série pour voir s'il a mon age Very Happy
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par vinz le Mer 27 Jan 2016 - 16:29

Bonne trouvaille quelque soit le modèle.
Les 330 et 660 sont bien différent: le 330 a un cadre colle de cygne et le 660 a un marche pied.

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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par vieux boulons le Mer 27 Jan 2016 - 16:52

oui comme le 1010 ... enfin pour le 660
le 330 ressemble lui , au 45 .
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par christsanglas le Mer 27 Jan 2016 - 20:04

c'est un des dernier 660 début 1957 n° 1004... , février ou mars je pense

le 660 est le dernier a un seul transfert sur le cylindre comme le 45 cc et 330

et c'est le premier cadre avec le marche pied et nouveau phare rond intégré au capot moteur

comme le 1010  , 1400 , 1700 ( apparition de l'embrayage ) et le 2200

jante de 600 comme le 45cc 330  660 et 1010

jante de 19 a partir du 1400

puissance démoniaque de 0,5cv a 2000 tours

j'ai pas dit de bêtise je pense Wink



la photo est pas terrible , j'aurai du mettre le flash

dans l'atelier c'est un peu sombre surtout quand il pleut
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Message par christsanglas le Ven 18 Mar 2016 - 10:29

le moteur est en pièces

bilan

le moteur est dans une gangue de boue et d'huile ca conserve

galet correct

jeux latéral du vilebrequin , en fait c'est le roulement qui se balade dans sont logement

donc remontage au bloc bague ( orapi ) et remontage des arrêt du roulement



dépot gras noir calamine dans tous le moteur et ca part a la laine d'acier

le cylindre a une légère marque aux fin de course des segments , pas de rayures et les segment on du ètre changé 0,3mm de jeux a la coupe

le pot gras et pas rouillé

cela avance doucement , je travaille dessus juste quand personne a besoin d'aide pour son solex

lors de mon bénévolat a la maison de quartier

je ne compte plus les cylindres auquel ma drenel a enlevé un peu de matière

pour gagner dans les cotes un peu plus de confort pour les anciens Very Happy Very Happy

photos des entrailles du 660 a venir , pas mal de différence avec le 3800
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par christsanglas le Ven 18 Mar 2016 - 12:50

http://i84.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6013.jpg

on vois bien une des vis d'arret du roulement , piston a déflecteur cause un seul transfert

http://i84.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6012.jpg

trous du transfert ( et des vis de fixation )

http://i84.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6110.jpg
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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par bbmicro le Lun 21 Mar 2016 - 12:03

C'est sympa un 660, le tiens est bien parti Smile
J'en ai un de famille et en pièces qu'il faudrait que je remonte .

_________________
Vive les deux roues anciens et ceux qui en prennent soin  Laughing 

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Re: j'avais pourtant dit c'est le dernier

Message par christsanglas le Lun 21 Mar 2016 - 13:04

oui le 660 est particulier comme le 330

par exemple le levier au dessus de la culasse pour accrocher le moteur en position vélo , il sert aussi de décompresseur en le poussant vers l'avant
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