j'avais pourtant dit c'est le dernier

encore un solex ( Annick a toussé un peu ) j'ai l'habitude , j'ai déja un 2200 , un 3800 , un 5000 et un 6000

je pense que c'est un 660 ou un 330 a voir j'ai pas relevé le numéro

au moins celui là je pourrai pas le doper car avec un seul transfert

je le trouvait joli dans son jus , guidon avec de léger point de rouille mais avec la laine d'acier simple formalitée

jante avec encore un peu de chrome

pare chute en alu

pas de jeux dans la béquille ( série renforcé en croix d'origine )

selle en bonne état

il prend 2800 tours sur le banc

et pour 70 € j'ai pas réfléchi trop lomtemps

demain on conclu l'affaire

bon achat christian !
mais tu n'a pas une petite photo de la bète ?

patience je vais a l'atelier solex ou il est actuellement

il faut que j'emmène l' APN absolument

et relever le numéro de série pour voir s'il a mon age

oui comme le 1010 ... enfin pour le 660
le 330 ressemble lui , au 45 .

c'est un des dernier 660 début 1957 n° 1004... , février ou mars je pense

le 660 est le dernier a un seul transfert sur le cylindre comme le 45 cc et 330

et c'est le premier cadre avec le marche pied et nouveau phare rond intégré au capot moteur

comme le 1010  , 1400 , 1700 ( apparition de l'embrayage ) et le 2200

jante de 600 comme le 45cc 330  660 et 1010

jante de 19 a partir du 1400

puissance démoniaque de 0,5cv a 2000 tours

j'ai pas dit de bêtise je pense



la photo est pas terrible , j'aurai du mettre le flash

dans l'atelier c'est un peu sombre surtout quand il pleut

le moteur est en pièces

bilan

le moteur est dans une gangue de boue et d'huile ca conserve

galet correct

jeux latéral du vilebrequin , en fait c'est le roulement qui se balade dans sont logement

donc remontage au bloc bague ( orapi ) et remontage des arrêt du roulement



dépot gras noir calamine dans tous le moteur et ca part a la laine d'acier

le cylindre a une légère marque aux fin de course des segments , pas de rayures et les segment on du ètre changé 0,3mm de jeux a la coupe

le pot gras et pas rouillé

cela avance doucement , je travaille dessus juste quand personne a besoin d'aide pour son solex

lors de mon bénévolat a la maison de quartier

je ne compte plus les cylindres auquel ma drenel a enlevé un peu de matière

pour gagner dans les cotes un peu plus de confort pour les anciens

photos des entrailles du 660 a venir , pas mal de différence avec le 3800

https://i.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6013.jpg

on vois bien une des vis d'arret du roulement , piston a déflecteur cause un seul transfert

https://i.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6012.jpg

trous du transfert ( et des vis de fixation )

https://i.servimg.com/u/f84/12/22/46/70/dscf6110.jpg

C'est sympa un 660, le tiens est bien parti
J'en ai un de famille et en pièces qu'il faudrait que je remonte .

oui le 660 est particulier comme le 330

par exemple le levier au dessus de la culasse pour accrocher le moteur en position vélo , il sert aussi de décompresseur en le poussant vers l'avant