AV 32 en panne !

Bonjour,
J'ai pratiquement fini de remonter mon AV 32 à froid elle démarre je prends la route et au bout de quelques kilomètres elle cale et plus moyen de repartir.
J'ai un allumage qui semble parfait, vis et condo magique neuf une superbe étincelle ...
J'ai changé le carbu enfin en partie, gicleur, pointeau j'ai mis un préfiltre et si j'ouvre le filtre du carbu l'essence arrive bien ...à l'arrêt j'ai pas de fuite .
J'ai pas par contre changé le fil rouge de bougie, la bobine interne semble en très bon état...quand elle repart pas j'ai vérifié j'ai une belle étincelle..
Alors aurai je oublié quelques chose ? pourtant rien ne semble compliqué sur cet engin
A vous lire

bin on est dimanche ,elle se repose la petite tout simplement

Je dirais bobine interne HS .
Sur la mienne , j'avais une superbe étincelle et pourtant la mob ne marchait pas.
J'ai fini par monter une bobine basse tension dans le volant (il faut la modifier un peu en meulant les extrémités) et une haute tension sur le cadre.

A voir également du côté de la bougie (quel indice ?), et de l'anti-parasites (résistance autour de 5 KOhms normalement), ou p-e dois-tu avoir simplement un fil résistif sur ce modèle de mob ? (sans anti-patates) Comme pour les Solex ?

Ah...merci !
Pour la bougie c'est une Bosch...mais j'ai du NGK.. je ne pense pas que ça viens de ça, j'ai par contre mis un anti-parasite . c'est important ça ???
La bobine interne verte claire, j'ai pas pensé à noté le N° qui est écrit dessus je vais démonter demain pour la noter .
Je remettrai la cosse d'origine pour voir ! que j'ai gardé..
A+

Salut Daniel. La bougie Bosch est peut-être à résistance et le faite de mettre un anti-parasite ça ne marche pas. Essai avec la NGK avec anti-parasite ou bien enlève l'anti-parasite avec la Bosch. Je passerai peut-être en fin de journée

Bougie W7AC avec antiparasite NGK LB05E.

Si le pb continue, bobine HT interne HS

Bonjour,
Ben OK avec ça le faire, je vais changement de bougie ... démonter cette fichu bobine interne (idem AV 33 même problème mais résolu ) car lorsqu'elle marche elle a une pêche d'enfer par rapport à l'AV 33, c'est même rigolo faut bien anticiper l'arrêt par contre
Merci je vous tiens au jus dès que ça marche bien !
A suivre !

C'est sûr que ce petit moteur AV7 première génération est surprenant comparé aux moteurs d'AV3.
La mienne accrochait le 50 KM/h au GPS sur le plat une fois bien élancée.
Avec un cadre et des freins de vélo , ça fait tout drôle

Ce matin,
j'avais en stock une bobine interne d'une 56 je croi... j'ai aussi changé de carbu et bien c'est pareil pour pas dire pire, en plus comme c'est pas tout à fait le même carbu (réglage de ralenti ) elle tourne comme une folle j'ai de la peine à la stopper.
J'ai du jus et de l'essence et ça déconne, elle commence à me faire suer ...
Bon restons calme ...je reprendrai ça un peu plus tard !
A+

Cherche la prise d'air à l'emmanchement du carbu...

Bonjour,
Merci Pierre ,

je vais regarder ça ...j'ai pas encore démonter le pipe d'admission ! j'ai changé de bobine interne j'ai une belle étincelle ! ça fait exactement la même chose ça marche un moment puis elle cale et c'est terminé pour un moment... et elle redemarre un peu plus tard . j'ai du remettre l'ancien carbu..tout est propre, pas de fuite !
Elle finira bien par pêter !
A+

Cela me faisait exactement la même chose avec ma bobine interne farceuse, la mob démarrait à froid (plus ou moins bien) mais ratatouillait .
Puis elle calait et ne voulait plus rien savoir.....
C'était la partie "haute tension" de la bobine interne qui faisait des siennes.
Une fois cette bobine remplacée par deux bobines différenciées, plus de problème.

Re,
Mais la bobine interne je l'ai changé ... et avoir les étincelles magnifiques que beaucoup aimerait avoir sur sa mob ..
En plus l'éclairage marche pas non plus 3 fils et j'suis en carafe faut l'faire !

Je sais que cela ne va pas te faciliter les choses , mais j'avais aussi une étincelle qui me paraissait belle, et c'était trompeur......

Maintenant ,je me trompe peut-être et il n'y a qu'en procédant par élimination que tu trouveras la cause de ton problème.
Par contre , je te conseille de ne changer qu'un seul paramètre à la fois sinon tu risques de ne plus savoir très bien ou tu en es dans tes validations de ce qui fonctionne , ou ne marche pas.

Bonjour,
J'ai démonté le joint d'admission, il était bien malade et pas bien serré j'ai changé ça ...je pensais que Pierre avait raison, elle à super bien démarré et puis comme d'hab... au bout que 2 / 3 minutes s'arrête..!
Alors à part la bobine "nouvelle " qui n'est aussi pas jeune non plus .. la solution de mettre une bobine moderne EXT, mais avec l'inconvénient de placer la bobine HT EXT et il y a pas vraiment de place pour la cacher !


J'ai aussi essayé de faire de la"lumière " ça marche mais plus moyen de couper le jus ... le fil bleu sur le bleu .. j'ai l'impression que dans ce phare il y a plusieurs positions de marche /arrêt ???
Pufff ! parfois la Mob ça se mérite !
A+

Daniel S le Vendéen a écrit:Mais la bobine interne je l'ai changée...

Pour une d'occase qui a le même défaut, comme 90% des bobines HT d'occase... Si elles ont été changées, c'est qu'il y a une bonne raison...

On peut cacher la bobine externe (Wovi) sous les caches latéraux

Bonjour,
Oui cette bobine vient d'un bas moteur que j'avais en rab...une bobine Wovi je ne sais pas ce que c'est ??? je vais chercher sur le net, je dois aller chez Vincent pour divers achats..
Mis à part la bobine je ne sais plus quoi faire...
Merci Pierre !
A suivre !

La bobine Wovi c'est la bobine jaune qu'il y a sur le cadre de pratiquement toutes les Motobécane à rupteur.
Par contre il te faudra aussi prévoir une bobine basse tension simple à mettre à la place de ta bobine Basse et haute tension défectueuse dans le volant magnétique.
Vincent te le dira , mais il faut faire une petite modif aux extrémités de cette bobine neuve pour qu'elle ne frotte pas sur le volant ( mais c'est pas grand chose à faire).

Re,
Ah oui j'ai vu sur le net la bobine Wovi c'est la même que la Novi j'ai cru que c'était un nouveau système ...j'ai plus qu'aller chez Vincent ....je devais y aller cette aprême mais Eric est pas libre !
en plus j'avais oublié un rdv !
Je touche plus à cet engin avant d'avoir ce qu'il faut !
MERCI les gars !

JyCé a écrit:Par contre il te faudra aussi prévoir une bobine basse tension simple à mettre à la place de ta bobine Basse et haute tension défectueuse dans le volant magnétique.

Ou tout simplement décortiquer la partie HT de l'ancienne pour ne garder que la BT

J'avais fait une doc là-dessus http://restauration.mbk.free.fr/technique/Modif-bobine-externe.pdf

Effectivement , et tu l'avais fait aussi sur ma petite 100 Automoto qui avait la même maladie...

Bonjour,
J'avais pas vu ça ....que ferai t'on sans les tutos de Pierre !! MERCI à lui... j'ai envie d'essayer j'ai une bobone Wovi que j'ai acheté chez Vincent , et 2 bobines interne "hs" alors pourquoi pas essayer ..
Sur le dessus j'ai une plaque qui tient avec les vis de fixation du carter je pourrai placer la bobine ext. dessus après fabrication d'un support .
Merci de tout coeur pour vos aides précieuses ! un vrai feuilleton !  
A suivre !

Ce main après lecture du tuto..
J'ai tout re démonté, mis une bobine BT que j'avais sur un bas moteur, mise à la masse sur les vis, et fait une sortie jusqu'à la bobine Wovi neuve j'ai de l'allumage mais elle démarre plus recallé à 2.8 avant le PMH, pas un toussotement rien
pufff !

Bonjour,
Ben je ne sais plus ce matin quoi faire, j'ai changé TOUT la bobine Wovi neuve,la bobine d'excitation NEUVE, le condo, les vis, le fil de bougie, bougie neuve, un beau fil à la masse, j'ai une belle étincelle et elle a démarrée ce matin 2 mn, ensuite j'ai voulu faire un tour dans la rue, ben plus rien, elle démarre pas, j'ai toujours de l'allumage j'ai tout regardé encore ce matin l'écartement est toujours bon, le calage je l'avais déjà X fois revu...
Pufff p... de mob ! quand ça veut pas !

Voir du côté de l'arrivée d'essence maintenant

Ou de l'allumage qui a pu se décaler ; n'oublie pas qu'avec ces moteurs sans embrayage le volant moteur est bien secoué, surtout si on oublie de compresser en s'arrêtant