Zundapp gts

Ce n'est pas une motobecane mais j 'ai eu un coup de coeur. j'ai acquis il y a un petit moment une zundapp GTS 50 . c 'est une quatre vitesse au pied, çà marche bien je dirais.petite restauration mecanique et un joli lifting coté peinture realisé par un peintre chevronné que tout le monde connait "chapeau bas."j'ai acquis recemment un moteur boite 5 sur un site allemand, restauration sera faite cet hiver.je vous joints quelques photos.

belle machine alain !! performances sympas surement ?

Bonjour,
Belle machine .. ça commence à s'éloigner de Motobécane ... question performance ça don quoi ????
Passe un petit coup à Landeronde pour voir !!!
A+

Salut.ca s éloigné de motobecane mais il m en reste une et je ne suis pas prêt de m en séparer. Je passerais à landeronde...à plus.....

Re,
Bien sur Alain tu fais ce que tu veux.. on est encore en liberté !!!!
Tu as vu ma dernière ?

Oui.ce n est pas un modèle courant mais apparemment tu as eu quelques,difficultés au remontage.le résultat est pas mal....

Concernant les performances de ma zundapp, c'est une machine qui a du peps et pour obtenir des perfs il faut lui tirer sur la couene. je l ai laisser comme a l 'origine et déja c'est pas mal.75/80 sans difficultés. agreable une fois que l on a pris le coup pour le passage des vitesses , il y a un gros point mort entre les vitesses,une fois habitué çà passe tout seul. les connaisseurs disent que les zundapps comme les kreidlers çà ne se conduit pas mais çà se pilotent. j'avoue aimer ce genre de becane sans renier les motobecanes.
il faut varier les plaisirs pour ne pas se lasser....

pas facile de s'y retrouver chez Zundapp dans les différents types ... pour la GTS on trouve du 517 et 529 ... j'ai pas trop approfondi pour connaitre les différences ... elles se ressemblent beaucoup   Comme c'était pour rechercher des docs techniques pour quelqu'un, j'ai dû avoir le type correct .... car trouver les docs une fois qu'on connait le type c'est pas trop dur

Salut.pour m'a gts c est une machine qui a l origine était destiné au marché belge d ou semble t il l appellation 529/2 liste 6.nr de chassis 92 08 171.annee 1979..si ça peut aider pour la doc...
Merci
.

c'est bizarre, sur la liste que j'ai trouvé, selon ton numero de chassis ton cyclo serait un 529-020 (et non 529-02) ..... un petit 0 qui se serait perdu ou rajouté en cours de route  mais pour l'année 1979 ça ne colle pas  .  comme quoi tout n'est pas toujours exact sur des infos sur le net  


oups ... j'ai mal lu 902 au lieu de 920 ...... pourtant j'ai des lunettes

OK.ELLE PEUT TRES BIEN ETRE DE FIN 1978.premiere immatriculation  01-/01/1979?????
mob vendue en belgique d' ou cadre de 529 avec renfort pouvant rfecevoir le radiateur comme sur les 529 et 530 liquide.racheté en belgique avec moteur d'origine et cylindre bridé a 45 km/h; voila pour l historique TOUTES LES gts  EXPORT7ES EN FRANCE  TYPE 529. AUTREMENT TYPE 518. voilà ce que je sais.Merci pour tes recherches.

oui je suis perdu dans les multitudes de versions selon les pays .... j'avais déjà connu le mème problème avec les types de Kreidler qui sont aussi nombreux que les Zundapp

en attendant voici un manuel d'entretien qui était fourni en France (vers 1977) avec toutes les 529/ 530 vendues
en format pdf (3Mo  48 pages) avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/LGequ1lOskm

sinon voici le manuel des pièces détachées le plus proche (liste 6) mais pas le type 529-02 que j'ai trouvé si cela peut te rendre service
https://www.zundappveteranenclub.nl/wp-content/uploads/2020/10/PARTCS-GTS-KS-50529-030-032-034-050-052-054-056-051-053-055-057Jun-1980Onderdelen-Catalogus-529-Jun-1980-watermark.pdf

Merci pour tes recherches ainsi que pour le lien sur la documentation 529/530. a plus.