DU BOULOT POUR L HIVER "GIMSON"

La classe .....comme à chaque fois !!!

On a hâte de voir le tout assemblé !!!!

GIMSON .... ce n'est pas que des Flandria sous licence

Ce n'est pas aussi simple car Gimson existait avant Flandria  .... et a mème fait des cyclos avant que Flandria ne sorte son 1er moteur en 1952.
Donc en consultant Wikipédia on parle d'un moteur GAMO assez mystérieux


source   https://es.wikipedia.org/wiki/Gimson

Alors le seul indice connu était un petit moteur auxiliaire pour bicyclette

Mais cela n'avait pas l'air d'ètre ce moteur ... 65cc ....cyclosport ..

Et puis un jour je tombe sur une annonce de vente qui parle de Gimson et Gamo !!












Alors les photos sont petites et on voit bien le moteur sur la dernière photo  

Je retrouve une autre annonce avec un autre modèle plus basique (moins cyclosport ..)








Là on a des photos beaucoup plus nette et on se rend compte tout de suite du problème de ce moteur: une fixation arrière assez spéciale qui oblige à avoir un cadre spécialement développé pour lui .... les italiens commençaient à développer des moteurs aux fixations beaucoup plus standardisées qui permettaient d'équiper tout le monde moyennant une petite modif des fixations

Mais toujours pas d'infos techniques sur ce moteur .... un petit indice ... selon cet article il serait à 2 vitesses et fabriqué à Barcelone


selon cet autre article on connait le nom des constucteurs ... les frères Parés ... assez prestigieux selon ce papier


Alors quelques autres photos du moteur dont une version 65cc








suite de l'enquète ...
alors il semblerait que Parès Hermanos était à l'origine une grosse quincaillerie à Barcelone scratch
Mais avec le temps il semblerait qu'elle se soit orienté dans des domaines plus mécaniques ou ... agricoles avec la vente de tracteurs et charrues !!! alors de là à créer des moteurs pour cyclomoteurs ... pourquoi pas ???

Jack , tu es vraiment un passionné et tu nous fait partager ta passion en nous postant les documents que tu déniches .
Vraiment , je dis Bravo pour ce bel esprit de partage

Bonsoir,
Je ne sais pas ou il trouve tout ça... Assistant Qual. de Conservation du Patrimoine et des Bibliothèques mais rayé des cadres , je suis jaloux
Merci Jack

Daniel S le Vendéen a écrit:Bonsoir,
Je ne sais pas ou il trouve tout ça... Assistant Qual. de Conservation du Patrimoine et des Bibliothèques mais rayé des cadres , je suis jaloux  
Merci Jack

Pendant de nombreuses années j'ai utilisé professionellement  internet pour rechercher des vieux composants éléctroniques partout dans le monde et donc j'applique  à peu près la mème méthode pour les cyclomoteurs et BMA ... pour cela juste un moteur de recherche (Google principalement)  et l'utilisation de certains mots "clé" du style cyclomoteur, moteur (et beaucoup d'autres) que je sais traduire en anglais, allemand, espagnol, italien .... et avec ça on trouve des sites qui peuvent donner des infos. Aprés j'arrive assez rapidement à scruter ces sites (pour la plupart je passe 1 ou 2 minutes maxi sans rien trouver d'intéressant et donc je passe au suivant) mais parfois on tombe sur une pépite qui va apporter des photos, des infos .... une piste que je ne cherchais pas forcément mais qui me donne une réponse sur un autre "problème" que j'ai en stock dans ma réserve de photos et docs d'époque.

Pour le Gimson Gamo cela faisait plus d'un an que je connaissais ce "problème" et il y a 2 jours un peu par hazard j'ai trouvé une piste.

Pour info j'ai pas loin de 45000 photos et docs enregistrés dans mon PC.... certaines ne serviront jamais (j'ai des docs sur des moteurs russes, des cyclomoteurs polonais ou ukrainiens  ..... on sait jamais ça peut servir un jour .... ou pas   ).

Enfin bref, je suis un petit détective privé derrière le clavier de mon PC .... et ça me plait beaucoup

Ensuite une fois que mon "enquète" est terminée, j'essaie de créer des sujets "ludiques"  (pas trop rébarbatifs ou trop longs) pour le partager avec vous .... si cela vous fait plaisir alors j'ai gagné. Et ce que j'espère plus que tout c'est que des gens qui ont d'autres infos complètent mes sujets en y apportant leurs connaissances ... bref dialoguer, échanger

Re,
Ben bravo....chapeau, en tout cas celui qui aime comme moi des engins pas trop d'chez nous ...(GAC ) ça aide à comprendre certaine chose.
Merci Jack !

Bravo pour toutes ses investigations et surtout de les partager. Merci

Je connais un monsieur qui est passionné de généalogie.
Ta démarche me fait un peu penser à la sienne....
Si par hasard tu tombes un jour sur de la doc concernant ma petite dernière (Puch 125 TL de 1953) , je serais vraiment ravi que tu m'en fasses profiter car je n'ai pas trouvé grand chose à me mettre sous la dent.
.....Bon , il faut dire que je ne parle pas un mot d'Autrichien...

Salut Jycé

Puch on trouve assez facilement de la doc .... enfin je connais surtout les 50cc  

j'ai une belle RTM en format pdf (34M) pour toi !! 125 et 150 TL en français  



Il faut la télécharger avec le lien ci dessous
Tu cliques sur le lien et dans le milieu de la page qui apparait tu cliques sur "télécharger le fichier".

https://www.fichier-pdf.fr/2018/01/12/rtm-puch-125-150-tl/

Si tu prèfères avoir quelques plans (moteur, cadre ....) en format image jpg je peux te les envoyer

Il faut que je recherche encore car il me semble avoir vu un essai dans une vieille revue .... mais c'est peut etre pas une TL ...

Super , merci pour ce fichier qui me rendra bien service !!
Si tu retrouvais l'essai d'époque ce serait génial .

alors je l'avais bien présenti, c'était un essai de la version 1950 ...

Par contre j'ai trouvé un essai de la Puch 150 TL dans la revue Motocycles et scooters











En supplément dans Moto Revue j'ai trouvé un fichier de réglages des moteurs Puch dont le 125 TL

pour terminer quelques pubs .... mais sur la version 150 ...







Et une belle photo

Re,
C'est beau j'ai connu ça sur les routes dans les années 58/60... j'ai bien les " carénages ".
A+

Bravo , merci beaucoup !!

pour en revenir a ma GIMSON








ça avance

çà brille , çà brille , ce chrome

Oui , excuses Christian de t'avoir pollué ton sujet de départ...

TERMINEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
vivement le beau temps pour les essais et la mise au point!!!!!!!!!!!!

MAGNIFIQUE ..
Bravo Christian, tu es le roi des Flandria même Espagnol bon tu as encore le temps de recupérer une "épave " avant le printemps .....

superbe !

Elle est superbe !!
Comment fonctionne le kick ?

tres chouette

pour le kick la partie perpendiculaire a la manivelle se décale vers la gauche

OK , donc ce n'est pas comme un kick classique qu'on actionne vers l'arrière.
Ici ,tu mets le kick vers l'avant tel qu'il est sur la photo et tu appuies dessus comme si tu donnais un coup de pédale pour lancer le moteur (?)