La moto de mes 16 ans.

Il y 42 ans , aussitôt le code en poche , j'avais cassé ma tirelire pour m'acheter ma première vraie moto 125 cc.
A l'époque Une 125 MZ TS coûtait 3150 Francs , soit la moitié du prix d'une 125 japonaise.
Cette machine rustique et solide ne faisait pas tourner les têtes, et n'attirait pas vraiment la gente féminine.
Mais pour rouler confortablement pendant des heures , il n'y avait pas mieux.
C'est à son guidon que j'ai appris le B a BA de la conduite moto.
Passer les vitesses, gérer le freinage, les trajectoires....tout était nouveau pour moi.
En 2 ans j'ai fait pas moins de 35 000 kms en sa compagnie.
Et puis à 18 ans , le permis A en poche, je suis passé à plus grosse cylindrée, comme beaucoup de motards.
Aujourd'hui après 40 ans , je viens de retrouver une machine identique (sauf la couleur) que je commence à remettre en état..

une "belle" occupation de restaurer la moto des ses 16 ans !!

Bonne nouvelle Le clan des MZ s’agrandit

J'arrive vraiment pas à me faire à ce bleu je trouve que ça ne lui va pas du tout en tout cas amuse-toi bien avec

Bonjour,
Ah c'est la même que la mienne.. en bleu Gauloise, les plus anciennes c'était un bleu plus foncé et un seul compteur, ne se sont pas tout a fait les mêmes, le vilo est en 2 parties pour les anciennes et les bas moteurs ont différentes largeurs !
Comme je ne vois qu'un coté elle est complète ? car souvent la porte de la boite à outils n'est plus en place car elle se paume facilement ! ..
4 MZ ..on peut faire un petit convoi ...2 bleues, une jaune et une blanche vive la moto qui fume et qui pue..enfin ça c'est la devise ancienne maintenant à 2% de synthèse elles ne fument pratiquement plus à chaud !
J'ai un livret "bleu" en rab !!!
Nostalgie des mes anciennes MZ  dans l'Aude .






Ma première MZ sauvée de la benne celle qui m'a mis le pied à l'étrier ...au Pic de Nore ou je montais presque 2/3 fois par semaine ..

Ça me tente..

chris chrome a écrit:J'arrive vraiment pas à me faire à ce bleu je trouve que ça ne lui va pas du tout en tout cas amuse-toi bien avec

C'est marrant, moi c'est la couleur que je préfère entre toutes ...comme quoi les goûts et les couleurs ..

Voici une photo de ma MZ de l'époque en 1977.
Elle avait le compteur dans le phare , pas de soufflets de fourche et pas de compte tours:




Un peu après que j'ai acheté la mienne , deux autres copains de Pouzauges avaient acheté la même que moi....de la même couleur vert pomme.
On se faisait des balades en escadrille de MZ , c'était rigolo .



Sur cette photo prise sur la côte , j'avais déja équipé ma moto d'un porte bagage avec sacoches , et de pare carters avec un phare additionnel.

Pour répondre à la question de Daniel , la moto que je viens d'acheter est un modèle 1982 avec clignotants avant sur le Té inférieur de fourche.
Elle est complète et n'a parcouru que 17 000 kms; mais n'a pas tourné depuis 2007 au moins.
Du coup je vais faire changer les Spi et les roulements de vilo histoire d'être tranquille.
Elle est belle de loin , mais loin d'être belle ; alors je vais tout démonter pour changer ce qui cloche et lui refaire une beauté .
J'ai déja récupéré pas mal de pièces sur une autre MZ vendue en épave pour remplacer celles qui en ont besoin.
Je vais faire en sorte de conserver la peinture bleue d'origine qui reste assez belle et surtout qui lui garde son authenticité.
J'ai commencé le démontage et je prendrai des photos de l'avancement des travaux.

J'entends déja Daniel me dire : "surtout ne touches pas au circuit électrique !!"...donc je vais tout bien repérer pour le laisser intact
Elle restera en allumage classique je pense, et vu qu'on trouve toutes les pièces refabriquées en Allemagne, ça devrait pas poser de problème.

Re,
La mienne aussi est de 82 et n'a que 18000 km elle est pratiquement neuve ...jamais ouverte par moi, je la possède depuis  1990... jamais eu le moindre soucis sauf parfois un petit raté mais je suis toujours revenu avec !!!
Je vois que tu as retenu ma leçon  touche pas le circuit électrique ou alors cosses par cosses (obligatoire) car les connections en 6 v c'est pas le pied…
J'ai toutefois une assistance électronique pour l'allumage qui évite l'usure des grains … plus de condo !!!
Les peintures made in DDR sont TRES solides et ne nécessite qu'un lustrage, les jantes en aluminiums donc pas de corrosion  ! sauf les rayons qui rouillent !  
Celui qui n'a jamais roulé en MZ a raté sa vie
maxime des incurables de la  MZ  qu'on se le dise … et moi je rajouterai que tous ( ou presque ) qui l'ont essayé en on eu une par la suite !
Les prix partent à la hausse, à force de dire que ça vaut pas rien … alors suivez mon regard !
A+
Daniel

NB: elle à une petite fuite à la BV ( je crois )  mais je ne veux pas y toucher...c'est une référence pour ce modèle !

Daniel S le Vendéen a écrit:
Les prix partent à la hausse, à force de dire que ça vaut pas rien  … alors suivez mon regard !
A+
Daniel

Je ne comprends pas très bien ce que tu veux dire par là , mais pour ma part je n'ai pas acheté cette moto pour faire de la plus-value.
D'ailleurs je pense qu'une fois restaurée , elle me reviendra plus cher que ce qu'elle vaudrait sur le marché de l'occasion.
Je me fais simplement plaisir en rénovant une machine qui m'a laissé de super souvenirs, et j'espère bien me fabriquer d'autres bons souvenirs en roulant de nouveau avec elle..

alaind. a écrit:Ça me tente..

Alain , il y en a deux pas loin de chez nous ...

https://www.leboncoin.fr/motos/1796303785.htm/

https://www.leboncoin.fr/motos/1751297643.htm/

Et si tu as envie de t'occuper un peu avec une remise en état , il y a celle-ci:

https://www.leboncoin.fr/motos/1795467055.htm/

Re,
Je veux dire que j'ai tellement entendu dire que la MZ c'est moche et que ça vaut rien...un jour les choses changent a voir l'engouement pour les AV 3 par exemple ça fera pareil pour la MZ !!!
Si elle est en parfait état même en faisant des frais, les pièces ne sont pas si chères que ça ! tu trouveras toujours un amoureux des ces motos si singulières voir attachantes qui mettra le juste prix !
A+.

La restauration de ma MZ avance doucement.
Comme d'habitude je démonte les pièces et je les rénove au fur et à mesure.
Ensuite elles vont sur une table en attende du remontage final .
Pour le moteur , je le décrasse et le fait briller extérieurement , mais sa remise en état sera faite par des pros, spécialistes des MZ.

Bonjour,
Tout ça ça me rappelle ma première MZ... fait gaffe à la bille qui est entre le poussoir et le réglage de la garde d'embrayage ( important )

A+

Bien belle machine que tu as degottè là. personnellement j'aime bien ce bleu, çà change. tu as un peu de boulot mais apparemment elle est saine . tu vas en faire une très
belle moto je te fais confiance. si çà continu il va y avoir une section MZ au retrobecane vendèe. encore bravo et bon courage."les allemandes ont le vent en poupe en ce moment.."

Re,
En regardant mieux les photos j'ai l'impression que la fourche est bloquée ????? les soufflets me semblent compressés je me trompe ?
L a MZ c'est que du mécano il y a bien que la partie électrique qui souvent pose des problèmes, parfois les roulements made in DDR ne sont pas terribles, mais une fois remis en état elles sont indestructibles.
A+

Effectivement, j'ai dû refaire la fourche car les joints Spi étaient cuits.
J'ai restauré : les deux garde boue , le cadre au complet, les roues, la fourche , les amortisseurs, tous les caoutchoucs,
une partie du faisceau électrique, et plein de petites choses qui étaient hs.
J'ai quand même réussi à garder la peinture d'origine sur le réservoir, les carters et le phare.
Je commence le remontage , mais le moteur ne sera révisé que début Septembre car le mécano est débordé....

Voilà ou j'en suis  ce soir ....
Vous remarquerez que les clignotants avant ont retrouvé la place qu'ils occupaient sur les modèles avant 1980 (sur le phare);  sur les modèles postérieurs, ils sont déportés sur le Té inférieur de fourche.
C'est un clin d'oeil à ma première MZ de 1977...

Bonjour,
Voilà le travail bien fait, ta MZ est superbe, comment tu as fait pour pouvoir poser l'enjoliveur du moyeu de roue avant le trou du centre n'est pas au même diamètre sur les plus récentes ( ou c'est une roue d'ancienne ? ) c'est plus joli que la mienne !
Les pneus ne ressemblent pas au miens ça fait plus "moderne "
Bravo en tout cas ! j'avais une belle MZ mais là je resterai derrière
A+

yes !! classe tes restos jcé comme dab !!! fo que je passe voir çà !!

Merci ..
En fait ,moi aussi je trouvais plus jolies  les anciennes roues avant avec enjoliveur.
Du coup j'ai trouvé une roue qui en était équipée et je l'ai restauré (roulements , rayons passés à la paille de fer puis vernis etc..)
Elle se montait sans problème à la place de ma roue d'origine.

Daniel , ta moto est sans doute plus belle que la mienne car elle a le mérite de ne jamais avoir été restaurée .
Sur la mienne , à part les parties bleues qui sont d'origine, tout le reste a été restauré...
D'un point de vue financier ce n'est pas très raisonnable car une fois finie elle va me revenir à plus de 1800 euros , ce qui est au dessus de sa vraie valeur.
Mais peu importe , le coté sentimental l'emporte largement.
J'ai hâte de faire ses premiers tours de roue , mais pour cela je devrai attendre jusqu'en Septembre , quand le moteur sera révisé.
Je me suis occupé du carburateur , et j'ai eu la surprise de découvrir que l'un de mes flotteurs en laiton était fissuré (cela pourrait expliquer qu'elle ne fonctionnait plus depuis 10 ans).
De plus, le piston du starter était HS et le réglage de hauteur de cuve était totalement en dehors des cotes données dans la RTM.
Elle risquait pas de marcher la pauvre cocotte.....

Bonsoir,
Ok alors je comprends le pourquoi de la roue AV, ces pauvres MZ elles en ont vue des vertes et des pas mures, tu peux réparer les flotteurs avec de la cyano je l'ai fait et ça marche !
C'est bien plus simple que la LT que j'ai sur ma table … ton investissement se retrouvera un jour, la cote des MZ nhbe cesse de monter (enfin), on va comprendre un jour que ce n'est pas que de la merdasse made in DDR, mais de la vrai petite moto bien sympathique simple et sans histoire !
A bientôt
.

Pour le flotteur , je l'ai réparé avec une soudure à l’étain.

RE,
C'est mieux bien sur ...ça se trouve en neuf !
A+

La MZ n'attend plus que son moteur maintenant.