Et une MZ de plus

ça avance bien

Hier premier essais routier panne à la roche Je suis rentré en la poussant (bougie hs) et deuxième essais dans l'après midi 2km à pied mauvaise porté sur un fusible qui a diminué  et qui ne faisait plus contact  total 7 km en poussette
j'etais mort

Bonjour,
Ca me rappelle des moments que j'ai vécu aussi avec ma première MZ...la connectiques des MZ si ça été un peu bidouillé faut un moment à tout remettre en état après ça marche en principe .
Partir toujours avec un minimum, clé à bougie, bougie B8HS... etc
A+

Tu as du bien dormir

Oui J'ai dormi comme un bébé
Daniel je suis parti super serin avec une clef à bougie mais pas de bougie elle était hs comme celle de Paul l'étincelle à côté de l'electrode

Sur la mienne j'avais aussi des soucis électriques (bougie qui crame , mauvais charge , ratatouille quand j'allumais les phares ...).
Alors j'ai changé le régulateur , la bobine HT et j'ai gratté toutes les cosses du circuit une par une, ainsi que les contacts du porte fusible etc.... c'est fou la crasse qui se dépose sur ces petites bêtes avec le temps .

jamais 2 sans 3 aujourd'hui petit tour chez Daniel et a mi chemin arrêt du moteur en route plus d'essence (en fait la réserve ne fonctionnait pas ) mais un samaritain a eu pitié et m'a fais 5 litres de mélange je suis reparti chez Daniel et retour sans problème
finalement joint de robinet neuf qui a trop gonflé et fermait l'arrive d'essence

ah yes , bon les aléas du métier !! et alors les impressions ?

je trouve a position de conduite assez agréable l'accélération est bien aussi pour une 125 après je n'ai pas fait beaucoup de km dessus quasi autant a coté a la pousser
pour les vitesses elle sont plus souple a passer quand elle est chaude et effectivement il faut souvent rétrograder pour monter dans les tours
conclusion c'est une grosse mobylette a vitesses qui n'a rien a voir avec les japonaises mais qui a son charme

aujourd'hui les pièces de la 2 ème étant nettoyées le remontage a commencé pour la parte cycle






j'ai encore la vidange de la fourche et remplacement des joint spis a faire
tu as vu Jyce la belle housse de selle !!
et il ne manque plus de rayon Merci

et bin ca rigole pas !!!

Effectivement , tu as pas chômé..

et tu garde la quelle?

je garde celle la
aujourd'hui montage du moteur sur la partie cycle et essais de la partie électrique sur batterie
joints remplacé et vidange fourche faite

cool marc bien bossé !!

Du coup , l'autre sera à vendre ?

L'autre à été vendue

Et voila la restauration de la 2 ème MZ est terminée (celle que je garde)

bon le moteur n'est pas celui d'origine il est en cours de réparation ,impossible a démarrer pas de compression ,après diagnostique et démontage segments collés et rayures sur le piston   j'ai commandé un piston et segments pour le remplacement
en attendant je vais rouler avec celui la



r

a Daniel ,Jycé et chrischrome pour leurs contributions qui m'a permis d'avoir une belle machine

Chouette machine , elle a l'air propre comme ça .
Du coup tu l'as fait repeindre avec le bleu d'origine ?

superbe ...

Non la couleur est un peu plus foncé que l'origine c 'est bleu "compresseur " 5015

Je vous dis pas les futures sorties avec celle de Daniel ,d' Yvonnick ,de Eric ,de Philippe , La tienne et la mienne...
On devrait voir le nuage bleuté depuis la lune

bonjour !
ben je ne suis pas près de rouler... il me semble en plus qu'un joint spi à du lâcher ..fuite d'huile noire !
décidément en ce moment ça va pas bien

Effectivement Daniel , ton ralenti impossible à régler et qui s'emballait , me semble bien être le signe d'un joint spi HS...
Heureusement , il y a un bon spécialiste MZ du coté de Niort .

Marcady a écrit:Non la couleur est un peu plus foncé que l'origine c 'est bleu "compresseur " 5015

c'est pas bleu compresseur , c'est les support de cuve qui le sont la couleur c'est RAL 5015 bleu ciel