Peugeot 102 NM 1973

Bonjour à tous,
Une petite soeur pour ma 102 T vert jade vient d'arriver à l'écurie: c'est une 102 NM de 1973 dite la mini 102 au regard de ses petites roues de 14 pouces. La précédente propriétaire avait eu le mauvais goût de lui ajouter de la couleur.....La première étape sera donc d'éradiquer le rose débordant du réservoir.

Dans un premier temps, je pensais me limiter à une remise en route, mais le démontage du réservoir pour nettoyage interne et "dérosage" externe nécessitant la dépose de tout l'arrière, je suis parti pour un démontage complet et une restauration totale....

Le cadre à nu!

c'est vrai que s'occuper de la barbouille rose allait entrainer une réaction en chaine .... une fois qu'on commence à retoucher un bout souvent tout le reste le réclame

si cela peut t'être utile voici la liste des pièces détachées en format pdf (9 Mo  74 pages) avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/MIng1fbJ2Cw

jack177071 a écrit:c'est vrai que s'occuper de la barbouille rose allait entrainer une réaction en chaine .... une fois qu'on commence à retoucher un bout souvent tout le reste le réclame

si cela peut t'être utile voici la liste des pièces détachées en format pdf (9 Mo  74 pages) avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/MIng1fbJ2Cw

Grand merci Jack pour la doc technique, elle me sera très utile...En revanche, je n'ai pas trouvé la fiche fiche des Mines au format PDF pour la 102 NM en vue de son immatriculation(vieux galets ne dispose que de la fiche 102 NMR et NMT).....As-tu une idée pour la trouver ?
Bonne journée
ALR

du boulot pour l hiver.........bon courage

jack177071 a écrit:si cela peut t'être utile voici la liste des pièces détachées en format pdf (9 Mo  74 pages) avec ce lien

Et pour plein de Pijot ici http://guy.meiller.free.fr/peugeot.html

Merci l'ami Fluky.....

Salut,
De l'occupation pour l'automne!
Quelles différences entre le NM, NMR et NMT?

D'après la logique de constitution des appellations chez Peugeot on peut supputer que la version NM serait une version 14"  du modèle 102M.... J'ai un essai de la 102M où on s'aperçoit qu'elle correspond beaucoup à la version MR ... une appellation qui a donc dû être créee plus tard lorsque la version "luxe" avec fourche télescopique frein tambour est apparue donc il fallait créer 2 appellations  MR et MT (R rigide et T télescopique) .... donc pour moi une 102M de 1969 devait être quasi identique à une 102MR de 1972

voir explication des versions ci dessous


Donc dans la logique Peugeot on avait
Peugeot 102 .... roues de 19"
Peugeot 102M ...roues de 16"
et on se demande pourquoi Peugeot n'a pas appelé le Peugeot 102N en roues de 14" ??? au lieu de cela ils ont inventé l'appellation NM un peu batarde dans la série je trouve (une Peugeot 16" équipée en 14" en fait ... )

un essai de la 102M paru en mai 1969










Je trouve très savoureuse la photo en bas de la page 8 de Christian Bourgeois (le journaliste) qui à l'époque courrait en championnat de France  sur des Yamaha 250 et 350 (puis plus tard en championnat du monde). En plus c'était pas un manche le mec .... il faut rappeler qu'en 1972 au GP moto 500 en France il a terminé 2-ème  derrière Agostini .... alors le voir sur une Peugeot 102 ça fait un peu photo gag .... mais à l'époque il fallait exercer un métier pour ètre coureur moto et cela passait aussi parfois par l'essai de petits 50cc qui roulaient à 45 km/h
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/pilotes/christian-bourgeois.php

c'est la fin de la minute culturelle

Merci de ces informations très détaillées! 595F TTC pour une mob, environ 90€? C'est ce qu'elle vaut encore aujourd'hui en épave...

Merci pour votre intérêt documenté et compétent pour la102 NM.
Puisqu'il s'agit d'une restauration complète, je souhaite changer sa couleur pour un orange/jaune dont Jycé vient de me trouver la référence; il s'agit d'une teinte historique Peugeot dédiée à la 102. Ce sera plus gai et plus joyeux !

ALR a écrit:Merci pour votre intérêt documenté et compétent pour la102 NM.
Puisqu'il s'agit d'une restauration complète, je souhaite changer sa couleur pour un orange/jaune dont Jycé vient de me trouver la référence; il s'agit d'une teinte historique Peugeot dédiée à la 102. Ce sera plus gai et plus joyeux !

Si quelqu'un a une idée de la correspondance avec le teintier RAL de ce orange/jaune Peugeot, merci pour l'info.!

Petite surprise, après dépose du capotage du haut de fourche, les 2 tubes sont pliés vers l'arrière. Un peu de chalumeau plus loin, la fourche récupère sa rectitude....

Les pièces ABS traitées avec un primaire d'accrochage.......

Les parties métalliques traitées au primaire.....

Peinture terminée au séchoir !
On laisse sécher et ensuite remontage, pose des autocollants et vernis bi-composants.

Sa donne bien avec cette couleur.

vinz a écrit:Sa donne bien avec cette couleur.

Oui, à compter que nous sommes dans les années 70 où les couleurs vives étaient à l'honneur.....C'est toujours mieux que le vert, blanc agrémenté de rose d'avant.

Bin sa traine pas chez toi! Beau boulot, bientôt sur la route.
A force on va pouvoir faire une sortie réservée aux 102

fabrice a écrit:Bin sa traine pas chez toi! Beau boulot, bientôt sur la route.
A force on va pouvoir faire une sortie réservée aux 102

Quand on est retraité et qu'on aime, ça avance plus vite !

Oui , cette couleur lui va très bien .
Hâte de voir le résultat final ..