un solex de plus

j'ai acheté un lot de solex il y a quelque mois un 2200 et un 3800 bien rouillé tout les deux

le 3800 j'en ai fait cadeaux à un jeune cousin , et lui ai révisé son moteur qui tourne très bien il doit ètre en peinture actuellement

pour le 2200 qui a du passer part la déchetterie a un moment de sa vie , numéro de moteur meulé et coup de masse sur le moteur

mai il en faut plus que cela pour tuer un solex :laught:

culasse et cylindre de 3800 pris dans mon stock pour les remplacer car plus d'ailette sur un coté , réservoir et capot sur ebay

j'ai pas voulu qu'il aille trop vite car le galet du 2200 est fragile , mais avec un cylindre de 3800 on a plus de couple

suppression de la rouille par électrolyse , peinture en bombe et voila

il a l'air très propre ce solex !

le guidon est repeint avec vernis antirouille et poncé et revernis , puis similichrome en bombe comme le dessus de la sonnette marque coucou-coq

la peinture est noire effet sablé ( pour cacher les tout petit creux du a la rouille , appret garnissant mais faux vraiment regarder de près ) et ivoire

les jantes c'est laine d'acier puis poncage des endroit rouillé et ensuite Zèbracier

toute l'armature de la selle a été dérouillé a l'électrolyse comme le reste du cadre et repeint tout les ressort et l'armature avec un mélange rustol-peinture noire

sur une barette de la selle est frappé 07/61

j'aime bien sa ligne fluette

le tambour arrière est une modif d'époque des garnitures serai neuve serai pas un luxe

cette peinture bi-color n'as existé que sur le 3800 une petite série

j'avoue avoir passer pas mal de temps

avec ma fille on a fait des petite virée , moi avec le 2200 et elle le 5000

petite mise au point en route la selle du 2200 devenant a bascule

il en veut le 2200 un bon 36 avec des pointes a 38 km/h faut dire que le cylindre n'a que 12 centième de jeu avec le piston

le carbu postillonne un peu , je vais peu ètre changer le boisseau

ma fille avait du mal a suivre , surtout dans les cotes ( le cylindre est bien usé )

je lui ai promis de regarder ce que je peux faire pour les cotes

j'ai trouvé sur le bon coin un autre moteur de 2200 avec pot et fourche et tout les carter pour 50 €

du bol

c'est pas cher ...

2200 encore en panne , il marche bien sur 2 km puis baisse de régime

et puis plus rien , une pause et ca repart 500 m

mise a l'air du bouchon OK

bobine changée pas de différence

condo neuf de mob

rupteur et bougie neuve

reste la pompe a essence qui me semble un peu juste coté débit

ca y ai ca marche

un dépot de ? était dans le conduit a l'intérieur du réservoir , passage d'un cable de frein et souflage

en plus il manquait un joint sur le dessus de la pompe et cela limite le débit , une fuite de moins

fil de bougie neuf

et hop ca démarre sur 2m

passage a 35 devant le radar pédagogique ( bien pratique )

cette après midi j'ai fait des essais pour valider des petite modif sur mon 3800

il plafonnai a 39/40 , vérification de l'avance RAS

changer le gicleur de 30 par un 32 = +1 km /h

sur le point de jeter a la déchetterie un lit pliant , je constate que l’ossature est en tube de 18

vite fait récupère le morceau et jette le reste

avec le moteur a 50 € il y avait deux pot dont un avec le coude percée

j'ai refait un pot plus direct en gardant la paille de fer et chicane intérieur

car le premier essai était trop bruyant

et puis je voulait un pot qui s'éloigne pas trop de celui d'origine



ha !!! je vous ai pas dit ben j'ai fait une pointe a 45 km /h

et niveau bruit plus que correct

et avec la poignée tournante cela permet de rouler a 35

et il est moins brutal au démarrage

je vais le passer au banc d’Essai solex pour voir combien il prend de tour

ensuite je verrai si je le laisse ou pas

bon ben je garde le pot , marche trop bien

et la poignée tournante est bien pratique pour la Transolexine

dans les descente je le calme ( j'ai juste fait une pointe a 51 )

j'ai juste un poil de puissance en moins a bas régime , mais sous la pluie c'est mieux

mai j'aime po la pluie en solex