Mobylette AV 87

et oui c est le souci de ne plus vouloir les sortir sauf grand soleil !! ce sera pas pour aujourd hui

Daniel S le Vendéen a écrit:j'ai mis un Dell'Orto de SHA 15 avec la pipe adaptée, ( pas simple ) j'ai collé à la pate à joint vu le peu de surface disponible sur le cylindre ...
Ce matin courte marche d'essai elle ne tire pas comme je

Pour moi, le 15 est bien trop gros pour ce moteur qui en théorie a un carbu de 10 d'origine ; un 12 irait, mais pas un 15, totalement inutile.

Bonjour,
Vu que le carbu d'origine est complétement HS....il me fallait bien trouver quelque chose, Vincent ma dit de mettre un gicleur de 58...la bougie est d'une bonne couleur .
Si ça marche pas faudra bien que je trouve une solution ! un 12 pourquoi pas, je pense que je trouverai ça , c'est couillon j'en avais un en bon état qui est parti avec ma 42 S !
Merci Pierre de tes conseils .

c est sur , on a tendance a mettre des 15 neuf rapidement ! sur ma 87 un passage aux ultras sons du carbu d origine et hop elle fonctionne parfaitement avec un" joli son" moteur
sachant qu a l achat elle tourne mal !!
reste plus qu à tester la belle sur route !

Fluky a écrit:
Pour moi, le 15 est bien trop gros pour ce moteur qui en théorie a un carbu de 10 d'origine ; un 12 irait, mais pas un 15, totalement inutile.

Non ça doit etre un carbu de 13 d'origine sur la 87.
Puis de toutes façon le 15 ne s'ouvre pas complètement avec cette poignée de gaz donc sa doit faire l'équivalent  d'un 14.

oui je valide ! c est bien un 13

Heu.
La poignée de gaz est neuve ou presque ...donc ça doit ouvrir en grand !
J'ai reçu le guidon hum disons pas vraiment terrible j'espère pouvoir le raviver un peu ..
Journée bien merdique aujourd'hui piratage de ma BAL ( merci Pierre ) et des coups de fil inombrables d'un peu partout, j'étais en Gréce en Corse j'ai beaucoup voyagé ce jour...

Bonsoir,
Ce jour j'ai fait 40 km.. malgré la chaleur, ben je suis bien déçu... j'ai modifié l'avance remis à 2 avant le PMH ..elle marche mieux mais s'effondre dés la moindre côte 30 pas plus...sur le plat elle arrive à 45/50...dans les décentes je modère because rodage ...mais elle monterait plus !
J'ai un carbu Gurtner de 12 ...mais j'ai des doutes sur la finalité !!!
Bon c'est pas encore au point, j'ai pas envie de changer de cylindre type 88 mais devrais y arriver ???
A+

On sait jamais : Ton curseur de Poignee va bien à fond malgré qu'elle soit neuve ? J'ai eut le problème sur la balancier et la STEPHANOISE , et j'ai bien gagné 10 km/ h au compteur Huret, après modification.

Re,,
Non ça ne vient pas de là...mon moteur n'est pas d'un 89... je sent comme un "bourrage " en roulant à l'accélération si vous voyez ce que je veux dire... comme j'ai plus de câbles pour carbu, je vais devoir en acheter d'autres .
A suivre

j'ai exactement le même problème sur mon av78 ( le moteur est comme celui de ton av87 ) 35/40 sur le plat , les cotes j'en parle pas , j'ai essayé de modifier le calage , idem . Le vario d'origine est un 6 billes , je l'ai passé à 3 ça donne un léger mieux , j'ai même changé le vario complet beaucoup plus récent et ça change pas grand chose , au démarrage ça va et au bout de 30m le moteur s'assoie et je me traine     Mon av42 sans vario est avion par rapport à la 78

Re,
Le vario est aussi à 6 billes, oui je pense aussi que ta Mob comme la mienne au point de vu moteur... franchement sur le plat elle marche correct....pas comme une 88/89 mais je me dis que ça va aller de mieux en mieux, rodage  etc ! la 87 semble un peu lourde et moi aussi
J'ai bien tout mis au point au niveau cycle donc c'est je pense plus au niveau carburation qui n'est pas top ! j'ai retrouvé un carbu de 12...donc je pense que je vais devoir faire un essai, ma 42 S que j'ai vendu était une bombe à coté avec un carbu d e 12 Gurtner  !!!  
C'est le charme de nos vieilles mécaniques...
A+

Dans le cas ou tu serais avec un carbu Dellorto , peut-être que tu gagnerais à faire des essais avec différents gicleurs.
Le comportement moteur peut vraiment changer du tout au tout en fonction du gicleur que l'on mets dessus.
J'imagine que le pot est neuf ou totalement décalaminé , donc pas de risque que cela vienne de là (?)

Ben d'après Flucky" ce carbu dell'Orto de 15 c'est pas un bon plan, je pensais bien faire, Vincent ma dit de mettre un gicleur de 58, au lieu de 60 " habituel "....bien sur que lorsque je restaure je nettoie TOUT et change TOUTES les pièces d'usures sans exception, le pot est nickel pas très beau (chrome ) mais comme neuf dedans !
J'ai un vieux carbu d e 12, j'ai plus qu'a faire un essai, sur la béquille elle prends bien les tours elle semble marcher comme il faut c'est dans les côtes surtout, je sais très bien que c'est pas un foudre de guerre, mais si je veux faire des sorties avec les autres ils vont me larguer rapidos !
Dés que je trouve le pourquoi de ce fonctionnement peu performant je vous communique le résultat !
A suivre !

effectivement peu performant , la mienne est pas virulente non plus !!

Salut Philippe,
J'ai reçu ce jour la " carte verte " je vais donc pouvoir rouler en toute sérénité dès que j'ai un moment je passe te voir ...faudrait qu'om puisse faire un bout de chemin avec ta magnifique 87 pour comparer, si tu veux !!!
A bientôt !

Ce jour,
Première vraie balade ...j'arrive par fois à 50 et + dans les décentes bien que pousse encore pas trop , bon les cotes oui bon... 30 KM/H  comme d'hab...
J'ai fais je pense une 40 é de KM, c'est un peu poussif à coté de mes 89...faudrait rouler avec des mobs du même acabit....

Ce jour,
Mis en place d'un carbu de 12 Gurtner, semble moins " bourrer " plus silencieux monte un poil mieux la cote test, mais sur le plat ...ben c'est pas vraiment ça, mais j'ai pas été assez loin pour me rendre compte , elle semble faire " 4 temps " et plafonne !
A+

Si elle fait comme un 4 temps , c'est que le gicleur est trop gros ,( ou que le filtre à air laisse rentrer trop peu d'air frais)

Re,
Le gicleur c'est celui qu'il y avait dessus, il me semble lire 28, c'est à peine lisible ...j'ai passé 2 ou 3 h pour changer ce truc, il est bizarre ce carbu avec sa vis de réglage du ralenti sur le dessus...j'ai eu pas mal d'em... enfin je vais voir aujourd'hui si je trouve un autre gicleur. je ne suis pas riche en Gurtner.
A suivre

Courage Daniel la ténacité finira bien par payer !!!

Moi, je l'aurais mise en quarantaine, tout au fond du garage, cette AV87........

Re,
Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de faire d'autres essais...trop d'occupation, vive la retraite !
La persévérance est une vertu du mobeur, c'est ma pensée du jour, ne pas oublier que j'ai été modéliste naval, il faut toujours chercher et trouver ce qui va bien...,  elle marchera comme je veux mais quand ? là est la question !
A suivre

Bonjour,
Voilà j'ai changé le cylindre Airsal ( cote standard) , il me reste à installer le câble des gaz, changer le gicleur qui est en 58, j'ai remonté le dell'Orto de 15....
Un ami du 77 ma offert une tromblon chromé neuf ou presque, trop beau !
Elle va tourner ce matin, il me manque encore de changer l'embrayage par un plus fiable, avec la nouvelle motorisation c'est indispensable ! les puristes me diront que c'est plus la 87 d'origine c'est vrai mais il faut vivre avec son temps !
Voilà les news !
A+

Avec le cylindre airsal,  un gicleur de 60 sera peut-être mieux.

Re,
Oui j'ai oublié d'en prendre un au dernier passage ... voilà ça tourne comme neuf..j'ai fait une courte balade d'essai il n'y a pas photo ! c'est le bonheur. elle tourne comme une montre Suisse !   le  cylindre qui était carré au départ et joliment tourné, merci  beau Papa ! lui faire voir  merci !!!

PS: en enlevant le cache courroie, j'avais plein de caoutchouc en poudre donc usure de la courroie trop importante , c'est bien Vincent, ce que tu me disais au sujet du vario à 6 billes  !  

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