Yamaha Beluga 80 de 1982

Bonjour à toute la communauté,

je m'appelle Alain, 69 ans et je réside à Romagnat Puy de Dôme. Je suis retraité d'une grande maison qui fabrique des pneus à Clermont Ferrand. J'y ai passé 40 années en tant que technicien projeteur de bureau d'études en mécanique pour finir comme ingénieur développeur au centre d'essai où j'ai pu exercer mes savoirs de mécanicien dans le domaine de la suspension automobile innovante. La réalisation et la mise au point de ces systèmes m'a également conduit à l'art du pilotage (à mon niveau) sur les pistes d'essais. Voilà pour ma vie d'avant.
A la retraite, j'ai pu me consacré à mes envies de restauration de véhicules anciens en commençant facile avec une Acadiane de 1982 dont j'ai complètement refait le moteur.
Est venu ensuite ensuite un triporteur Peugeot de 1939 acheté en pièces détachées qui maintenant a repris vie.
Le confinement actuel m'a incité à ressortir du garage mon vieux scooter Yamaha Beluga de 1982 qui dormait paisiblement depuis 1990.
Mais là, pour lui aussi, l'àge a provoqué les mêmes dégâts que le cholestérol dans nos artères!!! Il y a du boulot, et j'espère trouver de l'aide et des conseils sur Rétrobécane Vendée.
Bien amicalement à tous

Salut soit le bienvenu parmi nous.
Tu as eu une vie active bien intéressante.
As tu des photos de ton triporteur, sa m'intrigue, je pensais que sa datait d'après guerre mais je ne suis pas connaisseur, moi c'est plutôt les mobs.
Je crois que Jycé connais bien le béluga.

Dès que l'administrateur m'autorise les liens externes , je mets des photos!

Je suis l'administrateur et je n'ai jamais interdit le moindre lien !!!
Tu peux faire un imprimécran de ce que sa t'affiche.
Je te contacte par mail pour me transmettre l'image.

Je crois que j'ai trouvé d'ou sa venais.
Tu peux refaire un essai

Voila, c'est bon, Vinz a trouvé le problème et l'a résolu.
Un peu de ménage et ça roule!

pour le plaisir quelques photos de mon triporteur Peugeot P53TN qui doit être un des tous premiers;
   

J'ai aussi une petite remorque Michelin d'époque que je peux atteler


C'est sympa, non?

Il est très jolie, tu as fait du bon boulot

salut sympa ta collection jolie boulot!!!

Bonjour à tous,

quelqu'un dans ce forum a-t-il un peu d'expérience en restauration Yamaha Beluga???
Je trouve vraiment peu de choses sur le net.

Salut

mon truc c'est de chercher de docs techniques style manuel des pièces détachées, manuel atelier ….

tu as besoin de ce style de docs ???

Important … si tu as le type exact du Beluga , cela peut aider … et puis quelques photos de ton engin c'est sympa aussi ..

Salut Jack,

pour le moment, j'ai trouvé un manuel d'atelier sur Ebay ici
https://www.ebay.fr/itm/MANUEL-REVUE-TECHNIQUE-D-ATELIER-YAMAHA-CV-80-BELUGA-1982-service-manual-cv80-/312303468697
quant à mon engin, tu peux en savoir un peu plus ici, j'ai déjà publié quelqes trucs:
https://retrobecanevendee.forumactif.org/privmsg?folder=inbox&mode=read&p=11980
Je suis preneur de toutes infos sur le sujet, et de toutes les adresses où éventuellement trouver de la pièce!!
Mon engin est un Yamaha Beluga 80cc de 1982 avec numéro de série 14E-001003


Bien à toi

t'affoles pas chez EBay !! ici on peut trouver ça gratuit

manuel atelier 1982 à télécharger en format pdf (14Mo 157 pages) avec ce lien
https://www.cjoint.com/c/JDojEX0fl72

Ta version c'est un 14E alors que celui que je te propose c'est du 13T … mais il ne s'agit peut ètre que d'une version américaine ou autre … techniquement très proche...

pour le manuel des pièces détachées je suis en train de le "fabriquer" et tu auras cela un peu plus tard

Hello Jack,

merci beaucoup de ce manuel qui va bien m'aider.
Pour les pièces, sais-tu si on trouve encore des choses chez Yamaha ou autres fournisseurs??
J'ai essayé sur certains sites avec le numéro de série 14E-001003, mais réf inconnue.
C'est bien 14E (14 comme 2x7)ou I4E (ou i majuscule)??
A quoi ça correspond tout ça??? Avec ce numéro de série 001003, je pense que c'est un des premiers, non?

As-tu regardé ce que j'ai publié par ailleurs??
Peux-tu m'en dire un peu plus sur toi, je ne t'ai pas trouvé dans la présentation des membres?
Amicalement

pour ma présentation …. je l'ai faite, rien de changé sauf que maintenant j'ai 61 ans
https://retrobecanevendee.forumactif.org/t1313-presentation#17461


Alors la différence entre les types 13T (la doc que je trouve concerne le 13T) et le tien en 14E c'est comme je te l'avais dit un modèle USA 1983 pour le 13T et un modèle France pour le 14E.

ce bout de page est extrait d'un immense catalogue de tous les modèles Yamaha (66 pages de pdf … +- 3000 refs)

Alors pour les pièces détachées il peut y avoir des différences techniques entre les 2 types du style un moteur moins puissant aux USA donc un cylindre et un carbu adapté à cette puissance différente, il peut y avoir des pots catalysés ou à recyclage des vapeurs d'huile (typique des USA vers les années 80, ou alors la commande de l'éclairage différente (commodo ou électronique) qui varie selon la réglementation.

Alors je te joins les éclatés pièces détachées en format pdf  du modèle 13T  USA
https://www.cjoint.com/c/JDol3FAKhG2

ces plans sont issus d'un site hollandais (très connu et très sùr) qui vend des pièces détachées … plus ou moins chères … à toi de voir.
https://www.cmsnl.com/yamaha-cv80k-riva-1983_model8953/partslist/

Alors tu peux ouvrir la page du moteur (par exemple) et tu vois des références Yamaha qu'il est possible d'acheter chez eux.

Mais comme je te l'ai expliqué certaine pièces .. du style le cylindre ref 13T1131100  du fait que l'on voit la ref 13T prouve qu'il s'agit d'une pièce typiquement pour les USA et donc pas forcément adaptée à ton Beluga Français ….. Les autres pièces qui ne comportent pas la racine 13T doivent (à mon avis) etre communes à toutes les versions.

Je sais qu'à une époque Yamaha avait un site (en ligne) où en tapant la référence de pièce t'indiquait s'il y avait possibilité de l'acheter neuve chez Yamaha … ou alors en allant chez un concessionnaire ..

C'est super toutes ces infos.
Tu n'as pas un éclaté du carbu pour le modèle 14E. Car entre le 14E et le 13T, il y a juste une variante sur le carbu concernant le starter auto qui est sur le dessus pour le 13T et sur le coté pour le 14E, et c'est en ce moment le gros truc qui me soucie!
Je vais consulter le catalogue hollandais dont tu parles.

d'après un site qui vend une fiche technique, ton carbu serait un MIKUNI VM16SS (important cette variante SS).






Arrives tu à lire cette référence sur ton carbu ??

Il ressemble à ça ton carbu ??









EDIT  en regardant bien le site hollandais, il y a 2 références de carbus version 1983 puis 1985 et après (en France nous avions peut etre de l'avance sur ce coup là
compare les 2 sur ce plan … on voit des différences ...


pour le carbu version 1985 c'est cette page sur le site hollandais … le carbu y est indiqué en reference 32Y  (et il y a un marquage 32 sur le carbu en photo chez EBay à 60€ + 15€ port)
https://www.cmsnl.com/yamaha-cv80-1985-riva_model9144/partslist/

Eh non, j'ai l'impression que ce n'est pas encore ça..
Ce Mikuni VM16SS semble avoir le dispositif de starter sur le dessus alors que sur le mien, il est bien sur le coté.

et pour le marquage c'est bien un Mikuni mais pour l'identifier, je ne vois pas grand chose à part ça sur le corps

Si avec ça tu peux avancer!!!
Bon courage, c'est super sympa de participer à cette recherche.

installé sur le moteur (mais sur cette photo, le boisseau n'est pas monté), ça donne ça

Ca y est … tes photos ont parlé … alors ce qui est important ce sont les petits marquages 5G3 01.

Et là je ne sais pas si je dois te dire félicitations … ou désolé … car tu es tombé sur ce qu'on appelle un mouton à 5 pattes ….
un article qui parle de ce carbu pas commun
https://www.oocities.org/malstree@rogers.com/articles/vm13ss.htm

les specs du Beluga
https://www.oocities.org/malstree@rogers.com/specs.htm


J'ai fait une copie d'écran car il m'est déjà arrivé de voir une page internet disparaitre … et j'avais l'air d'un con

Alors, là, mon gars, bravo! Tu as fini par le trouver ce fameux 5G3-01!
Maintenant, faut trouver l'éclaté pour comprendre ce qui se cache dans ce fameux "starter".
Je trouve bizarre que le claper puisse tourner,mais pas coulisser alors qu'il y a un ressort de pression sous le couvercle!!!
En tout cas, beau boulot Jack!

trouver un éclaté??? là j'ai un gros doute  Mikuni n'a pas l'air d'avoir beaucoup d'intérêt pour ces petits carbus ….

EDIT … je n'y croyais pas … mais j'ai trouvé un éclaté du carbu chez Yamaha !!! C'est en lisant la doc sur cet étrange carbu qu'ils parlaient d'un Beluga version CV80E de 1981 dont j'ai trouvé un manuel des pièces détachées …. et on lit que le petit nom de ce Beluga sud africain c'est 5G3 …. tient, ça me rappelle quelque chose … et bingo on trouve ton carbu





Alors ce starter ?? il faudrait peut etre changer l'ensemble des pièces rep 8 … mais il faut les trouver  

et puis je te mets la totalité du manuel du Beluga 5G3 qui correspond finalement plus à ton Beluga
https://www.cjoint.com/c/JDpk2IwKm72

Ce site vend (en théorie) des pièces détachées pour ce carbu … alors il y a des prix (totalement délirants) mais pas beaucoup de stock dispo
http://kjthomas.com.au/searchParts?partnum=5g3-14101-01

Hello Jack,
On progresse à très grandes enjambées, là!!
Mais bon, on avance.
De mon coté, j'ai reçu le Manuel d'atelier Yamaha CV80 trouvé sur Ebay (il m'a coûté un petit bras, mais ...) qui est exactement celui de mon Beluga 1982.



Peut être avec sa référence tu trouveras d'autres choses!

avec cet éclaté du carbu:



Et ce qui me fait le plus peur, c'est qu'il va falloir que je réussisse à sortir ce fameux clapet de starter qui est coincé! Et sans bouziller la membrane.
Je ne sais pas trop comment m'y prendre, car logiquement il faudrait faire levier sous le clapet mais la membrane....

Bonsoir Jack,

Victoire, j'ai réussi à décoincer ce sal.... de clapet!
J'ai réouvert le couvercle et j'ai fait trempé quelques minutes en injectant sous la membrane une petite dose d'ammoniaque.
Et ensuite, délicatement avec un tournevis, j'ai fait levier sous le clapet, progressivement tout autour et en douceur pour ne pas abimer la membrane et il est enfin venu. Nettoyage , léger graissage et remontage, c'est beaucoup mieux. Bon le bout du clapet comporte un joint caoutchouc plus très frais, mais je n'ai pas le choix.
On verra au remontage.
A plus

Comme je te le disais en MP , il n'y a pas mieux qu'un bon manuel d'atelier pour faire les choses dans les règles de l'art .  
D'autant que ce petit scooter est assez complexe pour l'époque, et qu'il a connu des évolutions au fil des années ...

Bien entendu JyCé, avec le manuel d'atelier, ça va beaucoup mieux! Je commence à comprendre le pourquoi du comment ça marche.
Effectivement mon Beluga de 1982 est de la première génération avec une alimentation par la base du cylindre et un carburateur très spécifique. Il y a pas mal de sophistication sur ces petits engins qui ne payent pas de mine à première vue.
Mon cher Jack, je suis désolé, tellement concentré sur mon problème de carbu, j'ai zappé ton message dans lequel tu fais référence à ta présentation. Enchanté de retrouver un lorrain, car pour ma pomme, je suis vosgien de souche. Et ma passion pour la mécanique remonte à ma plus tendre jeunesse. Je suis vraiment enchanté d'être tombé sur un gars comme toi passionné de recherche documentaire et prêt à rendre service de manière très agréable.
Bonne soirée à tous.