La Motobécane M16 de 1980.

Je viens de récupérer une mob des années 80 assez peu répendue, avec l'intention d'en faire une concurrente pour le Vendée mob 2014.
Le chassis est confortable , le moteur est puissant (AV10), et elle sort de l'ordinaire avec ses jantes alu , son biplace rondouillard et sa ligne qui tranche avec la production Motobécane des années 80.

Aussitôt arrivée dans l'atelier , j'ai commencé à tout démonter  pour faire l'état des lieux.
Le moteur tourne très bien et comprime parfaitement , alors pas de gros frais à faire dessus , sauf peut-être sortir le condensateur à l'extérieur du volant magnétique (histoire de pouvoir le changer au bord de la route en cas de besoin).
Pour la partie cycle par contre , il y a plus de travail que prévu....

Peinture irrécupérable car rouillée par endroit et très abîmée;
Compteur HS.
Selle non d'origine et faussée.
Jantes à repeindre.
Circuit électrique bidouillé à remettre au propre.
Chromes pas mal attaqués (guidon , leviers de frein)
Pédales et manivelles absentes.
Fourche archi bloquée et soufflets HS  (mais j'ai réussi à la remettre en route après bien des efforts)
Béquille absente.
Bras ascillant grippé (débloqué également sans trop de difficulté)

J'ai déja trouvé sur le net : un biplace d'origine en bon état , un compteur neuf d'époque et des soufflets de fourche également.
il me reste pas mal de choses à trouver en neuf ( dans un magasin que nous connaissons bien), et quelques accessoires d'occasion sur les bourses à venir.
j'espère la remettre sur roues avant la fin de l'Année si tout va bien .
Pour l'instant elle est toute nue et n'en mène pas large dans l'atelier....

Ah mer**, je ne pensais pas qu'elle aurait besoin d'une peinture, elle présentait bien sur les photos!  

Je vais regarder à quoi ressemblait la "béquille absente", si ça se trouve, j'en ai une d'avance, j'en ai certaines non-identifiées!  
Quoiqu'il arrive, la courroie t'a été mise de côté!  

Merci Christophe pour la courroie.
Pour la béquille c'est une classique genre 51V , et il faudrait qu'elle fasse autour de 21/22 cm de hauteur entre le sol et les trous de fixation.
Voici le modèle original:

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Ou encore :

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Le kit d'autocollants sera dispo la semaine prochaine

J'ai pas mal avancé sur le projet de la mob du Vendée mob 2014;
Le moteur est neuf et à roder , la boite relais est opérationnelle après démontage et contrôle, les pièces manquantes sont presque toutes trouvées: (bi-place, compteur , pédales, cache variateur , cache volant , bavettes avant et arrère,sonnette , béquille, supports sacoches...).
Notre ami fluky a accepté de me refaire un kit complet d'autocollants .
La peinture complète est finie et vernie, et j'en suis aux jantes à batons qui vont passer du gris alu d'origine au gris antracite métal pour apporter une petite touche "custom" à la belle .
Le remontage devrait commencer d'ici une bonne semaine, et les premiers tours de roue se feront dans la foulée.
Demain je vous mets des photos .

Voici des photos du M16 à son arrivée.....il y a du boulot ...

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...et voici quelques photos de l'avancement des travaux :

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Il me reste le cache variateur à recevoir et à préparer, et le kit déco à poser et à vernir.
Ensuite ce sera le remontage qui commencera...

Elle va être sublime cette machine! J'ai hâte de la voir en vrai!  

Bravo, très beau travail!  

Ou l'on voit l'infirmier aussi bon qu'un chirurgien esthétique... Bravo JC...

J'ai eu la chance de voir les morceaux en"en vrai " tu bosses bien.

"avant et après" avec quand même beaucoup de grattage ponçage entre deux.
Elle va être comme neuve, pas fréquente et performante en plus en plus .
As tu touché au moteur ? est ce qu'il y aura des clignotants ?
Bonne suite en tout cas

Merci les gars . 

C'est vrai que d'habitude je préfère laisser les mobs avec leur peinture d'origine , même si elle est un peu abîmée; mais là la rouille avait fait trop de dégâts car le M16 était resté longtemps dehors sans protection.
Sur les photos avant achat , je croyais distinguer une peinture correcte , mais une fois sur place ce n'était pas le cas.
Une fois terminé la peinture , je suis plutôt content même si elle est loin d'être parfaite....
Pour le moteur , je voulais le laisser tel quel car il tournait et comprimait bien ; seulement au démontage je me suis rendu compte que le revètement du cylindre était "poreux" avec des micro-trous un peu partout (?), de plus sur le piston il y avait une trace suspecte genre "amorçe de serrage ancienne"....
Du coup j'ai tout changé pour du neuf d'époque (trouvé sur le boncoin, et n'ayant jamais été monté).
Pour le reste , tout est en parfait état, et le carbu est un SHA15/15 déja monté dessus lors de l'achat.
Pour l'allumage , je me suis contenté de nettoyer et régler le rupteur, et j'ai sorti le condensateur du volant pour qu'il soit facile à changer au bord de la route en cas de besoin.
La partie variateur /embrayoir fonctionnait nickel lors de l'essai , alors je n'y touche pas dans l'immédiat.
Pour ce qui est des clignotants qui étaient d'origine sur ce modèle là (c'était le modèle haut de gamme avec boite relais, bi-place, roues à batons, demi-guidons comme les 103, porte bagage téléscopique et clignotants), j'attends de les trouver en occase pour les monter dessus.

chouette tout ça !!! du beau boulot comme d ab
çà sent le baston ! la 881 vient se refaire la cerise passage chez vinz : piston, segments neufs + variateur complet donc rodage oblige . la 92 gt tourne aussi : moteur tres lineraire mais coupleuse et confortable , m etonne pas que les maçons appreciaient !!! . marrante cette meule .
si vous passez a la roche : n hesitez pas le garage moto prend forme et la collection des cyclos est deja en place .  
un coup de fil , y a toujours une binouze au frais
phil

Attentions avec les autocollants, attendre 1 mois que la peinture soit désolvantée avant de les poser.

En attendant, un aperçu du kit

@ Pierre: Merci du conseil; je les poserai une fois l'engin remonté alors ...

@ Philippe : J'ai hâte de voir ta 92GT (mon modèle préféré chez les Tobec), sur le net les données moteur sont contradictoires , certains parlent d'un moteur à clapets , et d'autres non (?) quelqu'un sait-il si elle en possède en définitive ?
Pour ta 881 , tu trouvais qu'elle marchait moins bien pour décider de refaire le moteur ?

Toujours du beau travail!! J'ai moi aussi hâte de la voir rouler.

La 92 GT possède un moteur type AV10, donc admission au carter avec clapets.

Ne pas confondre avec la 92 normale qui a un moteur AV7 basique.

D'où le GT, pour Grand Tourisme, ou Grosse Tuerie, ou ce qu'on veut

..... 

Mon ancienne 92 Gt étais en AV7 et celle de Pierre Delhaie à vallettte étais aussi en AV7 l'étais aussi et c'est mob sont toujours strictement d'origine.
donc la GT a eu aussi le moteur AV7.

Jycé: beau travail on dirais que tu a une mob neuve en pièce détaché !!!!

Celle de Pierre était en AV10, j'avais pris cette photo chez lui

On distingue pas beaucoup, mais c'est bien un AV10, cylindre carré sans saignées

Je crois que j'ai trouvé la réponse :

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...on distingue bien que l'admission se fait directement dans le carter en passant par une boite à clapets.

La restauration de mon M16 se termine et voici les photos de l'engin :

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Il me reste encore quelques petits réglages au niveau de l'allumage , mais elle devrait rouler d'ici peu...

Beau boulot JyCé!  

Elle est vraiment belle  

chouette j ce tu nous diras les premieres impressions et tu viendras me montrer çà a la roche !!! phil
(ptite info pour les motards sortie dimanche avec les chouans des essarts ,en + bo temps si interesse me contacter , sortie a la journee )

SUPER!!!!!!!!!!!!!!!

Beau travail, ça donne vraiment bien.
J'ai hâte de faire une rando a c'est coté !!!

Clean clean, avec les tocolants neufs ça finit bien la bécane
T'as plus qu' à rouler, à moins que le temps ne le permette pas ( quelle météo avez vous ? ).