Ma Dauphine 1090

On l'appelle Renault Dauphine  (R 1090) et date de 1959 .Je suis allé la chercher samedi dernier dans le Gers avec un copain . 1100 km dans la journée!! mais quand on aime on ne compte pas.
L'idée d'une voiture de collection à rénover me trottait dans la tête depuis un moment et là j'ai franchi le pas après moulte recherches qui tournaient autour de la 4 CV ou de la Dauphine.

Elle vient juste d'être chargée avec des pièces de rechange : 4 portières complètes, un capot de coffre , une remorque monoroue et 2 caisses de petites pièces.


J'ai nettoyé la moitié du capot moteur




Le tableau de bord

 Bravo Gilbert... tu vas te régaler à remettre cette petite voiture en état   
J'en ai possédé une dans les années 78 !
Tu n'as plus qu'à te mettre au travail   

J'en avais acheté une d'occasion en 1964 et revenir sur ce modèle me procurera sûrement beaucoup de plaisir    
Je vais y aller doucement et me faire aider pour la partie mécanique   

Bravo pour cette acquisition.elle est dans un bon jus,la grille façon robergel est un plus

Bonjour,
Elle n'a pas trop eu de misére, en plus dans le Gers c'est pas le plus mauvais département pour la conservation...
Tu n'auras pas trop de boulot, rien qu'un coup de polish sérieux et tu auras une belle caisse ..
Bravo gilbert !

le basque a écrit :

la grille façon robergel est un plus

C'est comme un robri pour enjoliver l'aspect général. mais robergel je ne connaissais pas le terme:o 

En fait , j'aurais pu pousser un peu plus loin quand j'étais dans le Gers et j'aurais pu te rendre visite!

à Daniel  :  je pense que la caisse sera pas mal !   Restera la mécanique à voir.... ..... pas de panique et chaque chose en son temps....

Bien, bel achat, sûr que ça fait la taille au dessus par rapport aux mobs.
C'est Vinz qui va t'aider pour la mécanique ?

En passant à la voiture pour un temps, je vais diversifier mon intérêt pour l'ancien qui a roulé et roulera encore   

Après , pour la mécanique, c'est une autre paire de manches.....ça m'intéresse mais je ne sais pas faire  

RE,
Hélas comme tu vas avoir une nouvelle immatriculation SIV tu auras les plaques en souvenirs ...
As tu continué le polish sur toute le carrosserie ?
A +

est ce quelle dèmarre?

bonsoir,c est assez facile la mécanique la dessus ,comme une 4l ,par contre elle est propre niveaux carroseries bravo

C'est vrai qu'elle elle loin d'être "pourrie" cette auto; un bon polish rénovateur pour peinture ternie et elle sera vraiment belle ...

Bravo Gil, bon courage.

Un palan pour sortir l'ensemble train AR + moteur par en dessous

Ah ah, c'est un début!!!

J'ai finalement opté pour une sortie de moteur simple sans toucher au train AR . C'est plus cool pour débuter.

Voilà le travail





Le bilan est un peu lourd mais je m'y attendais un peu. .....55 ans d'âge cette dauphine
        chemises et pistons à changer ( peu de dommages mais mieux vaut jouer la sécurité)
        culasse à rectifier
        tôle support de pompe à eau faussée
        coussinets bielles et paliers (échange standard)
        tous les joints bien sûr
        embrayage complet (disque et mécanisme)
        courroie de pompe à eau

J'apprends plein de choses en faisant cela sous la houlette d'un connaisseur. Je suis en quelque sorte en apprentissage      

Le remontage devrait se faire ce mois de juillet. Après il restera le train AR : joints spi de boite , amortisseurs, tambours de freins, circuit de freinage ...etc
Les jantes a poncer ou sabler et repeindre, 4 pneus neufs et le contrôle technique suivra.

Je commence à maitriser servimg alors une autre petite photo (chemises et pistons + bielles).

J'ai découvert ce qu'était une chemise   en fait c'est un cylindre fonte ouvert baigné par le circuit d'eau de refroidissement.



Apprendre en se faisant plaisir.....

bon courage gil pour la restauration de ta dauphine   moi  j ai acheter une 4cv roulante , juste un peu de peinture  a faire   au nivaux des ailes avant  , pas tres mechant 
bon je te dis un de jour   pour une ballade.

Ce sera avec un grand plaisir que je ferai mes premièrs tours de roues et j'espère que l'on aura l'occasion de faire une sortie ensemble  

La 4 CV j'aime bien aussi pour en avoir possédé deux. J'ai hésité un moment..........C'est la même mécanique simple et on peut se faire plaisir avec un budget raisonnable.

BON debut gilles il vaut mieu prendre son temps pour faire tout a neuf et pas y revenir bon aprentissage

Bonjour,
Bravo Gil, super boulot  elle reprendra la route comme une neuve...si les choses sont bien faîtes tu n'auras pas à y revenir..
C'est ce que j'avais fait avec ma 2 CV et et et 15 ans aprés je roule toujours en n'ayant pratiquement pas toucher à rien, sauf les piéces d'usures.
Bon courage pour la suite.

NB: la Traction à aussi un moteur chemisé..  

GIL LA BRICOLE a écrit:le basque a écrit :

la grille façon robergel est un plus

C'est comme un robri pour enjoliver l'aspect général. mais robergel je ne connaissais pas le terme:o 

En fait , j'aurais pu pousser un peu plus loin quand j'étais dans le Gers et j'aurais pu te rendre visite!

à Daniel  :  je pense que la caisse sera pas mal !   Restera la mécanique à voir....   Pachaque chose en son temps .....pas de panique et chaque chose en son temps....

cela faisait un moment que je n’était pas venu sur le forum.je vois que tu as bien avancé ..
Robergel était une marque d'accessoire en inox ( enjoliveur ,grille de calandre,ornement de capot) assez cher mais très bonne qualité.
contrôle bien le pignon celeron de distribution,c'est le point faible de ce moteur.  

Ce moteur de 800 cm3 environ, plutôt vaillant, a quelques faiblesses dont le joint de culasse et le pignon céleron (pignon intermédiaire de distribution). Ce pignon est fait d'une matière non métallique et les refabrications sont de moins bonne qualité. Mais une rupture n'est pas catastrophique par rapport à la rupture d'une courroie de distribution : les pistons ne sont pas touchés.

Le vendeur de cette dauphine m'en a donné un tout neuf  (celui de gauche) qui va remplacer l'autre qui présente un peu d'usure.Pas donné le morceau qui frôle les 100 €  



la dent de loup en bout de villebrequin qui permet aussi d'actionner la manivelle     Pas facile à extraire : il faut un burin sur lequel on met une grosse clé à molette qui encaisse les coups de marteau. Mieux vaut être à 2



Le villebrequin a 3 paliers a ses cotes d'origine



La culasse alu partie en rectification présente une porosité superficielle. Faut dire que les antigels des années 60 n'étaient pas toujours tendres pour ce matériau. On aperçoit les soupapes qui n'ont pas encore été enlevées.

Daniel a écrit:


NB: la Traction à aussi un moteur chemisé.. Wink

Oui , c'est ce qui permet de refaire un moteur sans de trop gros frais . C'est l'opération que Renault appelait "coup de fouet" et qui consistait à changer chemises/pistons pour repartir pour quelques années.

En aparté, la 4CV était surnommée la Reine (voiture la plus populaire de l'après-guerre) et celle appelée à la remplacer a été appelée naturellement la Dauphine!!!

Mais la Traction a aussi eu ses heures de gloire..........et elle tient toujours la route et la cote.........   

GIL LA BRICOLE a écrit:le pignon céleron

Céloron, pas céleron.

Ne pas confondre une Dauphine avec un processeur Intel   

Re,
Cette année la Traction fête ses 80 ans..à la Ferté Vidame (28) d'André Citroën une énorme propriété ou Citroën testait ses voitures, nous serons 800/900.
Je suis inscrit depuis un moment, ça sera une belle manifestation pour cette mythique voiture !
La mienne est une jeunette de 62 ans....  
A+