Ma Dauphine 1090

Re,
Alors c'est le pied, nous irons faire une balade en anciennes ...
A+

Bien sûr, nous sommes plusieurs sur ce forum a avoir des anciennes. J'en recense 5 ou 6 !!

bravo pour l avancèe des travaux comment vas tu faire pour qu il tourne sur le support sans eau?ce serait domage de le casser avant d avoir roulè?

RE,
C'est trés possible mais ne pas le laisser tourner longtemps...   
J'ai des copains en Traction qui font ça !
A+

salut Daniel je suis revenu de vacances au soleil je n ai pas pu le ramener dans mes valises ni un modèle motobecane que je n avais jamais vu .je crois qu il y a un problème sur le forum je ne peu plus envoyer de photos?

A Flandria : ben oui, les vacances ne durent pas......

On peut faire tourner un moteur sans eau par séquences courtes de 2 mn espacées de 10 mn de refroidissement.

Pour les photos , c'est l'hébergeur qui parfois est fermé pour des raisons techniques mais ça va revenir.
J'utilise Kirikoo et ça arrive aussi !

Essai de photo...CA MARCHE (Osting...)
Mob de mon petit fils !

Et bien dit donc, tu as bien avancé.... tu deviens un champion de la mécanique des anciennes!!! ça mérite un diplome  

Mon mécano -chef m'a baptisé "mécanicien de trottoir"    c'est dire que je suis sur la bonne voie   

En tout cas j'y passe beaucoup de temps (c'est le but...) et y prend beaucoup de plaisir (cerise sur le gâteau)
Les entrailles d'un moteur , pour les avoir décortiquées, ne sont plus aussi mystérieuses   

Maintenant il y a le suspense de la remise en route qui ne devrait pas tarder (fin de semaine ) et ce doit être un moment fort en émotion!

Re,
Mais avec ce que tu as fait ça doit marcher du premier coup je te fais confiance...
Il y a aucune raison que ça marche pas !!!! je l'entends déjà "pêter " de chez moi..... 
On veut entendre ça : https://www.youtube.com/watch?v=GDLUYLDTDVI

Le démarrage au banc a été un échec à cause des connexions électriques difficiles à réaliser. En 6 V ce n'est pas violent , mais avec des cables de démarrage ça l'est encore moins.

Mais on a le droit de se tromper et aujourd'hui c'était le remontage du moteur dans son compartiment. Et mise en route par le système normal de la voiture .

Le démarrage s'est fait au 1er tour de clé et je n'ai pas résisté au plaisir de faire quelques kilomètres sans forcer. Réglages moteur à peaufiner. Freinage correct.

Des photos demain car j'ai oublié de les redimentionner ce qui les rend illisibles.

super félicitation
ça y est j'ai de la famille qui a emménagé a st révérend,je pourrais passé te voir plus souvent

OK vinz tu passes quand tu veux!!!

PS : Si mon portail est ouvert nous sommes là. S'il est fermé nous sommes en vadrouille pour 1 H ou 8 jours

Voilà les photos du transfert du moteur dans son compartiment.

super beau travail!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Après calage de l'allumage à la lampe, réglage de l'embrayage neuf, plein d'antigel (5 l) et amorçage de l'essence par la pompe, le moteur n'a pas tardé à tourner et j'ai fait une petite sortie illico pour voir. Les accélérations ne sont pas franches ce qui nécessitera des ajustements (nettoyage carbu entre autres). Les vitesses passent bien et le freinage n'est pas très violent mais équilibré ( 4 tambours). Pas de jeu dans la direction. Les 87000 km affichés au compteur semblent être d'origine compte-tenu de l'état de l'ensemble.

Le compteur fonctionne ainsi que la sonde de température, la jauge à essence et tout le système d'éclairage (clignotants, veilleuse, code phare et stop). Je posterai des photos dès mon retour.

Il me faudra ensuite la préparer pour le contrôle technique (soufflets - silent bloc ....)

Bravo l'artiste

Merci pour vos encouragements ça donne envie d'en attaquer une 2éme

Petit contre-temps dans mon planning : le papillon thermostatique situé dans le collecteur d'échappement est libre et son axe usé provoque des fuites et du bruit. Je décide de le supprimer et pour ce faire il faut démonter et désolidariser l'admission de l'échappement.

Les gougeons cassent bloqués par la chaleur et je fais tarauder à Challans pour repartir sur de bonnes bases.

admission



échappement et ses 6 gougeons neufs



assemblage à l'établi



mise en place sur la culasse



Il me reste à remonter le carburateur et le pot d'échappement.

Remontage terminé ! C'est beau un moteur refait....







Alors petite sortie vers le moulin de mon village





Arrêt à l'entrée du village






Séance de pose dans le jardin. Tiens , une drôle de machine.....








Retour au garage après 10 km de parcourus



La restauration du moteur est terminée!   4 mois et demi après l'acquisition , sans précipitation ce qui laisse le temps à la réflexion....

Belles machines!

La deuxième machine, toute rouillée, c'est une fendeuse de bûches? J'en ai vu une comme celle-ci, avec un moteur électrique. Le mécanisme allait très lentement et avait été abandonné par les Allemands lorsqu'ils avaient quitté les lieux. 70 ans après, elle fonctionne encore!

Oui, bien vu Christophe C'est une casseuse-scieuse qui se déplace grâce à son moteur Bernard diésel de 11 cv. Le moteur sert à tout (sciage- cassage - déplacement) par un jeu de courroies amovibles. Elle est en état de marche. Poids ; 1,5 T

Le coup du papillon coincé ,s'est un classique de ces moteurs.idem sur les r8

Il n'était pas coincé ce fichu papillon, au contraire  à force de bouger il avait usé ses portées ce qui créait une double fuite d'échappement.
Maintenant que je l'ai viré et bouché les trous ça marche impec

Aujourd'hui j'ai affiné les réglages d'allumage et de carburation. Les reprises sont bonnes sans saccades  et j' ai poussé un peu à 80 km/h

Le petit chien sur la plage arrière   J'en recherche un qui bouge la tête.