Tex Mex du 13/07/1999 et du Vogue de 88

Salut à tous,

tout d'abord je commencerais par le 103 Vogue dans sa plus simple version qui est en parfait état que j'ai acheté au 01/2016.
Il fonctionne parfaitement j'en suis très content.

Place aux photos:


Ici accompagné d'un MBK Rock d'un ami.


Avec un engin en aussi bonne santé, il me fallait un engin à refaire cet été:
Un MBK VR Tex Mex du 13/07/1999 de sortie de grange.
Impossible de vous dire depuis combien de temps il n'a pas fonctionné, mais le moteur tournait tout de même, les pneu étaient crevés et tout était poussiéreux.
Le cadre et la peinture remarquablement conservé c'est ce qui m'intéressait.

AVANT:







PENDANT ET APRES RESTAURATION:








Je prendrais le temps de faire de jolies photos au grand jour avec plus de détails

Bien à vous,

Le pot chromé ça claque !
Jamais vu ce cordon rouge sur le joint de culasse c'est nouveau ?
Pour la boîte a clapet Polini les gens disent qu'elle apporte rien de plus que le montage d'origine....

Oui la boite à clapet n'apporte rien, en plus elle augmente le volume dans les carters donc soit faire perdre du couple.

Oui, le pot, j'ai craqué et on est dans l'esprit d'origine (Leo Vinci)
Je joint de culasse est un joint de culasse renforcé.
Les p'tits cordons rouges à mon sens retiennent les vapeurs ou légères coulure d'huile.

Pour la boite à clapet associé à une chemise 6 transferts, effectivement c'est pas transcendant, mais tout de même un léger gain... A voir, j'ai pas fais de pointe de vitesse encore (rodage) et 25 KM au compteur.
Le grand intérêt, et je l'ai vu au montage, c'est que l'ensemble coude et boite à clapet écarte le carbu du moteur et permet un meilleur accès avec des outils simple en balade par exemple.
Le réglage du ralenti par exemple c'est avec le pouce et l'index sans retirer le carter.
Tout passe au chausse pied mais ça passe, pas de cassure entre les commandes de carbu et les câbles et moteur en bas ou remonté rien ne touche.
C'est un montage qui m'avais bien plus étant jeune quand je roulais en Motobécane en tout cas

Pour le bilan, et bien même si j'ai fais une pas trop mauvaise affaire avec cette Tex Mex, il m'en coûtera 2 fois plus cher en pièces pour la remettre en forme que son prix d'achat (sur la photo toutes les pièces n'y sont pas) LOL
Il serait déplacé de vendre cette Mob au prix total qu'elle m'a coûté, mais je m'en fiche, je compte bien la garder.

To cylindre était percé pour le décompresseur? Si il ne l'est pas tu dois avoir du mal à démarrer?? c'est un cylindre pour démarrage à kick peut-être...

fabrice a écrit:To cylindre était percé pour le décompresseur? Si il ne l'est pas tu dois avoir du mal à démarrer?? c'est un cylindre pour démarrage à kick peut-être...

Comme les photos le montrent, pas de décompresseur opérationnel, mais la manette de décompresseur câble et gaine sont bien présents (pour la frime).

Rappel de la fiche technique AIRSAL T6:
"Ce cylindre ne comporte pas de conduit de décompresseur.
Ce cylindre est donc initialement prévu pour les cyclomoteurs à démarrage au kick utilisant un coupe-circuit pour l'arrêt du moteur (et non un décompresseur)."

L’allumage électronique permet le bon démarrage avec le pédalier même quand ont se trouve à coté de la Mob. ça démarre au 1/4 de tour.
D’ailleurs les kick n'ont été possibles que grâce à ces allumages non ?
Bref, pas forcément gênant pour démarrer, mais plus pour arrêter, c'est pour ça que j'ai du ne pas mettre le carter de vario Motobécane neuf que j'avais prévu pour que presque tout revient le plus possible à l'origine extérieurement (sauf le siège).
Du coup, j’arrête au pied sur le vario comme au bon vieux temps

Oui tout les 51 a kick ont un allumage électronique ( Ducati ou Moryama)
Mais techniquement un kick sur un rupteur c'est possible quand même

TobecMania a écrit:Oui tout les 51 a kick ont un allumage électronique ( Ducati ou Moryama)
Mais techniquement un kick sur un rupteur c'est possible quand même

Bien-sûr que c'est possible... mais avec une bonne jambe droite

Quelques photos de ma Tex Mex en balade ce matin qui a fini dans la cave d'un ami voisin
Photos prisent pendant la pause sur le trajet.

Bonjour,
Bon dire que je suis fana de ce genre de Mob serait exagéré, mais le principal c'est que ça te plaise et que ça marche bien, tu maîtrises ton sujet !
En tout cas j'aime l'aspect TRES propre et rutilant !
Comme je ne sais pas si tu es du coin alors on la verra un jour ?
A bientôt !

Daniel S le Vendéen a écrit:Bonjour,
Bon dire que je suis fana de ce genre de Mob serait exagéré, mais le principal c'est que ça te plaise et que ça marche bien,  tu maîtrises ton sujet !
En tout cas j'aime l'aspect TRES propre et rutilant !
Comme je ne sais pas si tu es du coin alors on la verra un jour ?
A bientôt !

Merci Daniel
On ne peut pas tout aimer et surtout, le Tex Mex est très méconnu et point de vue déco faut aimer.
Dire que c'est un collector, serait abuser mais pour moi c'est surtout l'occasion qui a fait le larron.
C'est une variante du Club et puis j'aime les plats très épicés

 moi aussi
J'ai aussi ça … mais c'est pour la balade sympathique et sans performance (AV 10 tout d e même ), une bonne baladeuse !
A+

Dakota !

Bonjour à tous,
Après un moment d'absence, il est vrai, mais pas grand chose à dire mais plus à faire, voici des petites news de la Tex Mex.
Rodage terminé, aussitôt je me suis empressé de finir l'engin
- Changement du boitier CDI de 5500 trs/min à 7000 trs/min (pièce jaune)
- Insertion d'un "silencieux Baffle DB Killer" diamètre 42 mm de moto allant tout pile poil dans le Leo Vinci
Résultat:
de 60 km/h je passe à 80 km/h compteur avec un bruit top

Voilà! fallait que j'en parle

Salut,
Pas trop bruyant le db killer? Tu le trouve où ton cdi jaune? Je ferais bien un petit test...

fabrice a écrit:Salut,
Pas trop bruyant le db killer? Tu le trouve où ton cdi jaune? Je ferais bien un petit test...

Non ça va, pas trop bruyant, j'ai mis la pièce de fond de DB Killer qui fait effet de chicane.

Pour le petit test:
https://www.la-becanerie.com/boitier-cdi-transval-pour-mbk51-av10-7000-rpm.html

C'est quoi l'intérêt de remplacer un CDI bridé par un CDI bridé ?

vinz a écrit:C'est quoi l'intérêt de remplacer un CDI bridé par un CDI bridé  ?

Passer de 5500 à 7000 c'est du plus en gardant bien dans la tête que mécaniquement l'équipage mobile est d'origine.
80km/h compteur c'est très bien pour la balade et p'tites arsouilles gentillettes.

Si je veux autre chose, je change de projet...

Re,
Ca va être un missile bon un de plus qui sera devant ...en tout ças il y a de la recherche et si ça marche pourquoi pas ,
On v avoir ça quand ???
A+

Un Vogue de plus dans le garage, c'était une bonne affaire, je ne pouvais pas passer à coté.
(C'est celui de tout à droite)


2 ans d'inactivité, vidange du réservoir, dépoussiérage, lavage, dégraissage et regraissage elle démarre au quart de tour.
Plus qu'à l'immatriculer.

Sympa les deux jumelles

JyCé a écrit:Sympa les deux jumelles

Ya pas un bouton d'arrêt moteur sur la Tex Mex ?

Fluky a écrit:Ya pas un bouton d'arrêt moteur sur la Tex Mex ?

Non je n'ai pas connaissance de cela.
Voici quelques brochures mais pas mention de cela.